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“马林康,这场你有足够的速度攻击汉密尔顿,尤其是第二次安全车重启以后,但你最后选择保守的开法,没有强硬的进攻,能跟我们分享一下看法吗?”赛后主持前3采访的库特哈德询问道。

“直道上我们确实有更快的速度,尤其是在凯默直道,每一次都比队友更快,但我不想过于冒险进而搞砸车队1-2带回,同时搞砸队友的年度排名争夺,有时候保守点是好的。”马林康回应道。

这段话是自己在回维修区路上就想好的措辞,甚至于连车队无线电都随便应付一下完事,虽然回答听起来还挺正常。

斯帕赛后回维修区并不像垫赛一样绕7公里赛道再回来,而是直接从出口逆向回到入口,以最短的时间进入赛后仪式,这已经成为一种传统。

“比赛期间拉塞尔遇到引擎问题引发第二次安全车,会不会让你们担心有退赛的风险?”库特哈德继续问道。

“并不会,现在并不知道乔治为什么会遇到引擎故障,安全车期间车队一直告诉我们赛车可以放心跑到底,不用考虑所谓的可靠性问题,或许这只是一个偶然事件。”马林康给出一个比较肯定的回复。

“那行,享受你在F1生涯的第一个夏休期吧,马尼库尔见。”

上领奖台对马林康来说,已经不再是一件很难得,很稀有的事情,开始变得很正常并逐渐习惯,上半赛季他已经6次登上领奖台,对于一位新秀来说已经相当出色。

对于华夏车迷来说,这半年堪称梦幻,周冠宇回归赛场后拿到首个分站冠军,马林康一举成为围场最火热的新星,多次登上领奖台和拿到胜利都让他们感到非常高兴,甚至有媒体人直接断言他会成为新科世界冠军,只是时间问题而已。

如果算上还在梅赛德斯青训,现在活跃于F3且成绩可圈可点的崔原溥,未来甚至有机会看到3位华夏车手活跃于围场,到时候不再是不想支持也得支持,而是可以根据自己的想法和喜好去支持。

早些时候已经确认申城下赛季继续留在赛历上,现在主办方和官方讨论的不再是续约不续约,而是续约几年和具体办赛时间段的问题,这方面还处在早期讨论范围,没有人知道他们的想法是怎样的。

说回来,这场最佳车手颁给勒克莱尔,考虑到法拉利在比赛周的竞争力非常一般,无论冲刺赛还是排位赛都是如此,但在正赛中差点翻掉皮亚斯特里拿到第5,长距离表现堪称一流。

他的队友比尔曼勉强进入积分区,对法拉利车迷来说这几场极其艰难,升级后反而彻底被两大车队抛开,身后的梅赛德斯大有追近的趋势。

对于一支旨在冲击冠军的车队来说,这几场表现简直无法接受,如果硬要找人背锅,可能也只有从瓦塞尔这边下手,就像部分车队所做的一样。

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