马奥科提示您:看后求收藏(第185章 票价,还是票价,F1车手:一支新车队一个传奇,马奥科,新笔趣阁),接着再看更方便。

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当时现场来的确实很多人,马林康的表现也让车迷感到满意,但对于价格那叫个怨气连天,直接冲爆主办方评论区,反映为什么票价如此之高。

“咱们淡定点,我们荷兰车迷那叫做满世界奔波,基本上每场都能看到穿着橙色衣服的车迷,今年荷兰站票价也不便宜,但那些人抢票速度叫做一个快。”维斯塔潘笑着回应道。

“再贵也没迈阿密和申城贵吧,你猜猜几年前票价是多少?”马林康说道。

“别说是我猜不到的数字吧。”维斯塔潘吐槽道。

“确实猜不到,以前只要几百就可以搞定一张票,换算后只要一百多,现在也就几千吧,只差后面给你再加一个零,跟迈阿密差不多了。”马林康说道,对这么贵的票价,其实自己是有点意见的。

更何况,今年是续约节点,赛历显然容纳不下3场华夏分站,哪怕人家纽约想进来成为第4场星分站都没有机会,能办2场已经是极限,但大概率只有1场。

现在进行争夺的包括申城赛道,背后是已经负责运营办赛及其他项目超过10多年的十九集团,但这几年票价问题让他们受到许多质疑。

杭城街道赛计划从去年年底开始浮现,最大推动者不是别人,其实就是马林康和杨晨怡,当然两位背后所站的也是一家大集团,跟那些人关系很好。

负责推动蓉城赛道办赛的是当地一家大集团,他们最近已经完成二期建设,得以晋升到一级赛道意味着能举办更高级别赛事。

“我听说你们正在谈续约,有3条赛道在争夺?”维斯塔潘询问道,这件事也是不久前看到消息才知道的。

“是的,好几条,有街道赛也有传统赛道,我的倾向是搞个街道赛,虽然现在的举办地也很好。”马林康回应道,自己绝对得支持自己推广的大奖赛项目。

事实上,这条赛道的布局设计师,就是马林康,准确来说是自己和另外一个负责设计赛道布局的专家设计。

“候选赛道比我们所有加起来还多,如果让我,我也想看到杭城街道赛,虽然现在街道赛已经多得有点烦,不过新闻报道的概念让我感到一些兴趣,当然这些都不是我们能左右的。”维斯塔潘回应道。

“那对于这周末的比赛?”马林康询问道。

“希望你能让我一场,哈哈。”维斯塔潘开玩笑着说道,虽然他清楚这是不可能的事情,而且到后面天知道会发生什么情况。

“还是赛道上见分晓吧。”马林康回应道,自己很享受这种竞争氛围,但这种关系注定维持不了太久。

“最起码我们现在得享受这一切,不是吗?”

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