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“什么?你说勒克莱尔和拉塞尔竟然也支持马林康拿到世界冠军?”

周五练习赛前,马林康走到维修区准备比赛,当自己来到里面的隔间时,偶然听到维斯塔潘的抱怨。

昨天新闻发布会现场,除了参与争冠的马林康以外,其余5位在场车手清一色支持自己,尤其是勒克莱尔和拉塞尔的态度,让很多人感到惊讶。

在很多人眼中,勒克莱尔和拉塞尔都跟维斯塔潘的关系更好一些,私底下也经常进行互动,相反和马林康只是表面上的同事,并没有深度友谊可言,按理来说他们肯定支持马克斯的。

现场发布会这个讨论答案一出,连旁边几位都震惊了,他们完全无法想象两位竟然会做出这种选择,剩下的分析根本不重要,这已经成为既定事实。

这事情很快通过社交媒体和聊天渠道传到维斯塔潘那边,可想而知他的愤怒,因为另一场发布会,支持的和不支持的都在可想象范围,很多平时关系也一般,唯独他们两位的背叛让人意想不到。

围场里面肯定不好发泄这股气,休息室嘀咕几句后,维斯塔潘准备通过赛道上的表现让所有人知道,他才是最大的热门,马林康只能算老二。

这场第一节练习赛,马林康并没有出现在座舱,而是把位置交给雷内·拉默斯,因为斯滕斯霍恩代打场次已经超过2场,不符合新秀车手的限制,加上下赛季租到奥迪,于是从F2赛场再找一个过来担任后备。

拉默斯能成为沙特阿美一份子,其中一部分也靠马林康牵线,因为他本赛季在F2效力的车手就是以前自己曾待过的三叉戟,双方在奥斯丁前2天完成官宣。

距离上次不在座舱跑练习赛已经有很长一段时间,一练的马林康给人感觉非常不习惯坐在工作台看比赛,经常在动,但不是大幅度的那种。

60分钟下来,拉默斯完成非常出色的工作,并没有给马林康赛车造成任何损坏,还为车队收集到许多宝贵的数据。

接下来两节练习赛,马林康并没有将注意力放在排位赛模拟,而是把更多时间处理长距离,毕竟损失60分钟的赛道时间,能补的地方还是长距离要容易一些。

下雨这种的别抱有太大期望,这周天气预报表明概率几乎为零,三天都是干地条件,想制造变数只能通过排位赛下手。

不过来到排位赛,对别人来说有没有变数不知道,反而是维斯塔潘又一次当场破防。

“我的引擎特们的失去了动力,法克,没动力了。”第三节排位赛一开始,维斯塔潘就在无线电抱怨赛车出现问题。

“能把赛车带回维修区吗?”兰比亚斯询问道,他通过数据看到马克斯此时赛车来到18号弯附近。

“我尽力而为,实在想不通为什么倒霉的又特们是我。”维斯塔潘回应道,语气充满着急躁和抱怨。

赛后车队调查证明,维斯塔潘遇到动力单元故障,但更换部件无需接受罚退,因为出现故障的部件还没到触发处罚的配额,要是出在其他位置,估计马克斯的怨气要更上一层楼。

由于这个意外变数,维斯塔潘只能从第10发车,这是他本赛季首次在排位赛跌出前3,杆位自然毫无悬念的被马林康拿走,第15个杆位意味着自己距离历史纪录更进一步。

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