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对一部分只看勒芒的车迷来说,丰田绝对是前几年最被人所熟知的制造商,多次取得全场冠军,哪怕是进入制造商大混斗时代也能取得1次冠军。

这还是出于性能平衡对赛车进入限制之后的成绩,没人知道如果不限制性能,丰田到底有多强?

进入比赛最后三分之一的时候,由宫田莉朋、哈布斯堡和德弗里斯驾驶的7号车和平川亮、布埃米、哈特利驾驶的8号车处在全场2-3。

德弗里斯这场能跑其实纯属偶然,原本驾驶这台车的一位车手在练习赛发生比较严重的撞车,遇到手部受伤没办法继续比赛,车队临时找来他作为代打。

对于丰田章男来说,他非常期待丰田能够虎口拔牙,从法拉利和保时捷口中抢走勒芒冠军,就像前几年所做的一样,为此他甚至亲自来到现场观看比赛。

不过接下来比赛的发展,不管是对丰田章男本人,还是对一些丰田车迷来说,简直是一记重锤,没有敲醒他们的美梦,而是打入噩梦的深渊。

即将进入第17个小时之际,赛道上突然有一台黑红色赛车慢了下来,不像是直道中突然失去动力,更像是出慢速弯后没办法把速度提起来。

“那是7号车?还真是,我了个,他们竟然出问题了。”维修区为数不多醒着的维特尔看到赛道上的变数低声惊呼。

“现在是德弗里斯在开吧,好不容易才复出一把,却遇到这种倒霉事,得亏这里还有他的同事马林康可以发泄郁闷,不过他似乎在睡觉。”吉奥维纳兹说道,现在51号不是他在开。

“我是无论如何都想不到丰田竟然会出问题,最起码在超级跑车项目创立到现在这几年是如此。”同样在维修区看比赛的弗科说道。

7号丰田在出印第安纳波利斯弯的位置出现问题,整台车突然失去动力,以龟速的速度回到维修区后,迅速被拖到车库维修,他们想要争分夺秒把问题给修复。

只不过这个问题和已经退赛不知道多久的35号阿尔派很像,压根没办法短时间修复,两个小时还没离开维修区后只能无奈的宣布退赛。

丰田7号推进去修车,彻底改变争冠局势,原本是丰田二打一,可以靠着战术优势玩保时捷,现在变成丰田保时捷一对一决斗,83号法拉利离两台车还有一段路。

又过了1小时,领跑集团再次减少一台,这次是38号保时捷遇到机械故障,之前12号就因此直接掉队,修车时间并不长,但10分钟和出来被套3圈足以让他们从争冠变成只求完赛。

剩下四分之一,剩下7台领跑车,连车手都不知道接下来会发生什么。

等到第18个小时结束时,终于有一段比较安静的小时节点,没有赛车出现意外,就是各跑各的长距离,一些车组则选择更换车手。

19小时35分钟,赛道上空已经变得非常晴朗,没有昨天的那份阴沉,当地时间已经进入早上10点,就算是躲在帐篷里的车迷也爬出来看比赛,除非困到极点还没完全醒过来。

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