第一卷 发迹之淘金潮 第257章 不实用的飞机

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“赶紧拿来，你姐夫我最喜欢的就是那些看上去无法实现的技术，我支持你。”换作是别人。叶枫这神情，人家只怕还真不敢把设计和技术给他看，这付迫切神情，就像是看到了羊的狼，两眼都放光。

俞安平点了点头，带着叶械进了他的卧室，俞安宁自然也跟着进去了，叶械这才发现，俞安平卧室里还摆了不少的零碎家伙，甚至还有几个长度近一米的飞机模型，看来还真是有其父必有其子啊，第一次到俞家的时候，那时俞家连客厅都摆满了一些工具，模型之类的东西。

俞安平从床头柜里取出一个大包，好像就是刚刚回来时背的那个帆布包。

俞安平打开帆布包，从里面拿着了一叠资料，上面是几张折叠的图纸。俞安平先打开了那几张大图纸。直接铺在了地上。然后看着叶枫道：“姐夫，你看，这就是我的设计

俞安平没想到的是，叶枫咋一看到最上面的图纸时就明了下，连忙蹲了下来，紧着又翻看下面的几张图纸，神色却是很激动，翻来覆去的看了两三遍。最后两眼放光的盯着俞安平道：“安平，你做了实验吗。你这个设计是否可以实现。”

俞安平和俞安宁两姐弟都发现了叶枫有些不对劲，不过看上去，好像对这个设计很感兴趣。俞安平苦笑着摇头道：“还只是设计，我之所以专程去请教老师，就是想让老师看一看这个设计，如果设计可行。再动手实验，姐夫，做这种设计可是要不少钱的，我哪有这么多钱，老师家里有一家机械工厂，试验场地。工具都正好可以用上 也不缺钱，如果老师同意，就没有问题了。可是。”说到这里。俞安平有些失落的道：“老师认为没有一点可行性

“不，安平，你比你老师更有眼光。这个设计绝对可行，这个设计只要成功，将来有一天就能取代飞艇成为最主要的空中运输工具。将使天堑变为通途，整个世界的距离都将被缩短，这是一个超过飞艇诞生意义的重要设计。”

叶枫站了起来，指着最上面那张设计图。没错，就是一张飞机设计图。从纸面上看上去，跟军用飞机差不了多少，区别就是形体更宽更长。标明的尺寸要比军用轰炸机大的多。下面几张内部结构图则跟军用飞机有明显区别，因为内部设计的是乘员舱。还有货舱设计，这不就是运输飞机么，或者说是客机和货机。

虽然算不上是一个无中生有。真正异想天开的像电脑，电视一样改变世界的设计，但影响力却也小不了多少，只是说不上完全的创造性了。俞安平的设计更多的是基于现在的军用飞机改进加大，不过即使如此。俞安平这个从大学毕业不到两年的年青人能够大胆的做出这种设计足以让叶板刮目相看了，历史上那些客机、货机不也是由军用飞机发展起来的么。

叶枫的语气很肯定，俞安平原本失落的心情一扫而空，他不会怀疑叶枫的眼光，作为后勤装备部部长。叶械对于技术方面的东西有着足够的发言权，虽然不可能如同老师一样具有那么高的专业水平，但是设计是否有价值，是否实用却肯定比老师更有眼光。

俞安平有些激动比几“姐夫。真的可以么。不过老师说目前根本就不可加哭联  实现了也没有什么意义。”

叶枫拉着久站在一旁的俞安宁直接坐到了俞安平的床沿，然后笑着问俞安平道：“你老师是怎么评价的。”

说起老师的评价，俞安平脸上又有些失望了，有些不好意思的道：“老师说了三个理由，一是不切实际，目前根本没有合适的材料可以制造这么大的飞机。二是按我的设计，动力、承重性都达不到实用的标准，三是没有价值，就算飞机造好，仅能搭载十个人，用于军事战斗。带上十个人就是多此一举，就是老式的蚊式飞机也好过种画蛇添足的设计，用于客运，十个。人还比不得一艘客运飞艇的五分之一，而且加上油耗等原因，飞机运输的成本比客运飞艇还要高，这样一来运输票价也会贵得吓人，没有一家航空公司会采用这种飞机来运输，改成货机道理也是一样的。”

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俞安平一边说，叶械一边点头，古尔德说的这三个方面，以现在情况来看，确是直指要害，历史上运输机的真正应用要到二十年代才开始。用于客运的客机更走到三十年代中期才真正开始大发展，在此之前更多的是使用飞艇运输，不过因为当时的飞艇采用易燃的氮气，自从发生了著名的兴登堡惨案后，飞艇的发展就陷入了低谷，甚至一度退出航“空舞台。

专用的运输类飞机正是因为飞艇的没落而受到更多的重视，并最终使得飞机取代飞艇成为世界上最主要的航空器，当然，在叶枫看来，就算没有兴登堡惨案，飞机也终有一天会取代飞艇的地位，只是时间的早晚而已，只不过不至于全面取代，相比之下，在某些方面飞艇还是有一定优势的，二十世纪七十年代，飞艇采用安全的氦气后，不就又重新焕发了活力么。

但是这个世界当中，因为阿拉斯加的崛起，因为叶械的穿越，飞艇安全这个问题已经提早几十年被解决，现在全球主要航空工具就是飞艇。除了军事上被更为轻便灵活的飞机逐渐取代外，其他方面仍然是飞艇的天下，就是在军事上，目前飞艇在运输，滞空侦察，高空护航、持续航行能力、全天候适应能力等方面也仍然拥有飞机无法取代的优势。

在阿拉斯加。飞艇的制造和使用实际上已经进入了比较成熟的阶段。包括飞龙航空器公司在内的五家专业制造飞艇的大型公司，制造型飞艇的中小型公司也有十几家之多。产品远销海外，早已取代法国、美国成为世界第一大飞艇制造国，全球百分四十的飞艇都是由阿拉斯加制造的。

至于航空公司和邮政运输方面，阿拉斯加更是具有统治地位。西北航空在内的十家大型航空公司，西北邮政在内的回家邮送运输企业，业务网络覆盖全球，特别是阿拉斯加国内，基本上万人以上的市县都拥有定期飞艇航班。这也是组成阿拉斯加海陆空立体交通网络的重要一环。要不是飞艇票价比火车汽车轮船都贵，运力也比不上火车轮船，飞艇甚至有可能成为阿拉斯加最主要的交通工具。

拥有如此成熟的航空客运工具，又有蚊式鹰式这样全球领先的军用飞机，而且飞机的起降条件，比如时机场的要求比飞艇要高得多，看上去。俞安平这个设计确实没有多少实用价值。

另外一个材料、动力限制也是个现实问题，现在的飞机主要结构是木材，做为较小的军用飞机来说，用这种材料是没有问题的，但对于俞安平设计的这种大型飞机来说，全用木材就是一个笑话，不管是结实耐用，还是承重都达不到标准。这是肯定的。一个空架子，就算飞得起。搭不得人，载不起货，还有什么意义，更不用说动力了。

当然古尔德是机械工程师出身。而且不是搞航空机械的，能够看到这些问题表明他的水平还是不错的，但是事实上如何，古尔德当然没有叶枫清楚，要说飞机，这个世界上专业技术比叶械高的人比比皆是。但是没有一个人能够像他一样看到以后数十上百年的发展，没有一个人能够知道飞机的未来会如何。

有了这样的优势，叶械既然主持造出了飞机，怎么会就此停止，关于飞机制造用的更先进的材料。更强劲的动力系统，当然还有相关的其他技术研究其实早就在研究了。只是时间开展的有长短，有些已经研究出来的，有些还没有眉目。这些技术研究大多集中在各大研究机构及大型公司研发部门中，这些技术大多属于机密，古尔德这个大学教授自然不可能太清楚。

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中秋佳节，祝各位书友节日愉快，万事如意！