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随着行动的继续,江晨他们又迎来了大批各种各样的物品,当然了还有相关人才。仅仅是在半年的时间内,江晨他们中国接纳了差不多有一千多名各种行业和领域的相关专家,加上随行家中总共有五千多人。而且行动还在继续,按照江晨他们的预计,最终来到南山的这些苏*的专家和随行加上可能要达到两万人,而且这还是最保守的估计。

而这段时间内,最为幸福的应该是这些专家们吧,因为每隔几天他们就会看到一些新的物件。因为这些东西,也彻底将整个公司下面的这些实验室的研发热情彻底点燃了。也是因为这些物品,或者相关技术资料,让之前一些他们难以突破的技术瓶颈,犹如醍醐灌顶一般瞬间明白,从而让南山的整体技术水平提升了一大步。

当然了,这批货物中也有一些比较特殊的,比如有一天胖子突然给他来了电话,然后非常神秘的告诉了江晨一件事情。

“你说什么?”这是江晨的第一反应。

而电话那边的胖子兴奋道:“晨哥,我们结识了一位原苏空军部队高级将军。现在这个将军马上要退休了,所以想趁机捞一笔,然后好带领老婆还在去老美养老。所以他听说我们在搞东西,所以向我们提出要出售他们的装备。我们开始没注意,认为只是一般的武器装备。谁想道,居然是这些,这个将军居然想向我们出售四架安22运输机,和六架安12运输机。我们知道这个情况后很震惊,但是还是试着去和这位将军去接触,发现事情属实,他的确是有意出售这些飞机,而且价格还不贵。”

“哦,飞机怎么样,你们去实地看了吗?”江晨思索了一会儿问道。

“去了,昨天去的,飞机都是现役飞机,保养的都还不错,基本上都是在八成新左右。”胖子回道。

嗯,江晨点点头思索了起来,如果这个项目属实的话,而且价格合适,那么还是可行的。

上面所说的安12飞机,其实在苏系运输机中也很出名,北约代号“幼狐”,是前苏安东*夫设计局研制的一种四发涡桨军用运输机。它于56年首次试飞,58年投入批生产并交付使用,73年停产,总共生产约八百多架。其中军用型七百多架,民用型一百多架。安12曾是苏*运输航空兵的主力,不过从74年起逐渐被伊尔76取代。安12除供苏*本国军用和民用外,还向波蓝、三锅、金字塔、叙力亚和巴比伦等十多个国家出口一百多架,其中大部分供军用,少量民用。

安12的后机舱可容纳100名伞兵,或65副伤员担架,或2门小型火炮加一辆拖车,甚至是一辆中型坦克。作为中性战术运输机来说,这个指标是足够的,而且在同类产品中也是比较不错的。不过由于后机舱不密封,所以运送大批兵员时,飞行高度要限制在5000米以下。另外,安12的机身后部没有采用件壳式后舱门。它的机身后部是平面形的,这样的设计对结构和气动都有好处。而老美的大型远程运输机C133“运输霸王”,几乎在同一时间,将它的后机身从锥形也改成了扁平形,也就是我们常说的海狸尾。

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