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不过因为柴油发动机的燃料补充没有蒸汽动力系统那么方便目前还只能在三亚出发时一次性带够燃料所以航行期间投入使用的时候其实不多大概也就是在进入内河逆流航行或者紧急避险时才会启动。
与这艘船随行的还有一艘同等级战船和一艘综合补给船都是隶属于南海舰队。船队驶离杭州便沿着钱塘江一路向东驶入杭州湾去与货运船队会合。
宁子敬此次所要负责的不仅仅是琼联发运输的货物还得过问整个船队的货运安排。登船之后便有工作人员抱了一大摞货物清单到他的舱房让他先行过目以便制定航程安排。
通常这类工作其实都是由海运司牵头协调船队中的各个机构来制定航运计划而且很少会要求船队内所有船只遵循统一的航程安排。不过白克思把这任务交到宁子敬手上显然是有考验之意。
宁子敬倒也不含糊先去把白乐童也抓了过来让他帮自己整理资料。
白乐童看到书案上的那一摞货单也吃了一惊：“有这么多单据要整理？”
宁子敬道：“三百多种货物分装在四十多艘船上每种货物的目的地可能有两三个你说货单多不多？我们要做的就是根据这些货单制定航程安排然后布置下去。”
白乐童道：“那航程安排有什么样的要求？”
宁子敬道：“整支船队要一同行进途中停靠青岛港和芝罘港在半个月之内抵达辽东旅顺港。”
白乐童摸摸下巴道：“半个月？那应该没多大问题吧从这里到旅顺的航程也就两千多里。”
宁子敬道：“如果只是赶路七天之内就能赶到旅顺港难就难在中途要停靠港口装卸货物这个时间不太可控。所以我们需要计算好每个航段所需的时间尽可能留出一些富余时间。”
白乐童叹口气道：“那行吧我们先分头把每艘船的航程理出来再作汇总。”
在舟山以北两百里的嵊泗列岛附近船队顺利会合了从定海港出发的货运船队。这支货运船队的规模相当庞大共计大小货船四十余艘官船民船都有分属于海运司、北方舰队、琼联发、福瑞丰、东海联运、顺风行等多个机构。
之所以这次要聚集这么多货船跟随白克思一同北上一来每年三月北方港口解冻本就有一波北上的物资从宁波和定海港启运二来也是要为白克思此行造势表明执委会对北方大区的认同和支持。
这些货船将会陆续停靠青岛、芝罘、旅顺、金州、盖州等几处主要港口装卸数百种货物。整个货运流程非常繁杂不亚于一项大工程如未提前做好细致安排必然会导致中途靠港装卸货物时出现混乱。
(本章完)
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