第843章 混动的突破

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跟杨帆是直接见证者不一样，在双十一事件中，纽约很多通信设备瘫痪，但美国副总统切尼的手机有黑莓功能，成功地进行了无线互联，能够随时随地接收关于灾难现场的实时信息！

一下给黑莓手机打了个大广告，然后黑莓跟启航一样，在北美智能机市场，黑莓已经展现出猛虎噬人的形象，甚至在智能机分类市场上的占有率远好于启航在中高端手机分类市场的占有率。

启航的智能手机还没有动手，毕竟现在什么多点触控等技术还有缺陷，并不合适商用推出，再说了，启航也不想在早期，技术储备还不够时，就引起国际厂商的重视……

万一这一次的诺基亚脑袋被敲了，直接按照启航的标准走，杨帆还不哭死？

正跟叶清婉谈着手机产能扩张时，李柳敲门走了进来，“杨总，叶总，汽车公司的周总过来了。”

周磊？

听到周磊过来，杨帆连忙请了进来。

说起腾飞QQ距离上市也没多久了，最近他来启航总部的次数明显频繁了不少。

周磊一进来，面露喜色，看到叶清婉也在，也就不隐瞒的说道，“我们的混动技术已经可以申请专利了！”

“噢！”

听到这里，杨帆眉毛一挑，喜形于色，这还真是一个好消息！

在杨帆心里，纯电车受限于充电速度，续航里程，在很长一段时间内都很难取代汽油车，反而是低能耗的混动车前景要光明不少。

混动技术，杨帆结合后世记忆，能选择的就只有两种路线，丰田的THS-II系统，以及本田的i-MMD混合动力系统。

不是杨帆推崇谁，日本两田的混动，在后世确实独步天下。

至于大部分插电版混动，杨帆还真看不上，那丫就是一个纯电动车怕续航不够，充电时间长，为了不半途趴窝，加了一个小发动机当预备动力，平时就当纯电动车使使，没电了油耗比汽油车还高。毕竟多了电动机，电池组的重量，启航本来就搞纯电版车了，到时候改插电混动也很容易，没必要多此一举。

听到这则消息，杨帆兴奋的赞叹道，“不错，不错，你们的动作真快！”

周磊听到夸奖，哈哈一笑，“你的思路太讨巧了！”

杨帆提的思路就是，既然汽油机在低功率，低负载下效率很低，这也是拥堵道路油耗变高的原因。而电动机在高功率，高负载下效率则会大量降低，那么就把两者结合一下，低功率，低负载时用电动机，高功率，高负载时就用发动机。

具体原理就是低速下，发动机不直接驱动车轮，直接用最经济的方式运转发电，然后用电机驱动车轮。到高负载时，直接用发动机驱动车轮，而电动机转为辅助。哪怕拥堵路段，发动机的输出也像是车子在高速，用最经济的车速巡航，因为是电脑精确控制发动机，运转起来比高速畅通，经济时速巡航油耗还要低。

说来这就是本田的i-MMD混合动力系统。

不是杨帆不想堵住丰田的路，关键是丰田关于混动车的布局，早在七十年代就开始了。丰田混动的主要技术专利，现在早就注册好了，比如说极为关键的ECVT变速箱的行星齿轮等关键专利在九七年就注册了。启航根本绕不开，所以能选择的只能特立独行的本田的方式。

没办法，后世也就本田另辟蹊跷的饶开了丰田在混动领域的密集专利，走出了另外一条路，而且有种后来居上的趋势！

不得不说，有时候本田确实开挂，尤其关于动力这一块，买发动机送车说的就是他们。

说起本田，这家企业绝对是奇葩，公司名都是本田技研，而不是什么本田摩托，本田汽车。恐怕本田也是全球最不务正业的车企了。