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“单纯的金融战争是绝不容许出现的，这对于我们双方的伤害都过于沉痛，可是新能源的大规模应用，则代表着我们传统行业的落幕，这一点，我相信在场的所有人都感同身后。”空中客车总裁詹姆宁绝不是危言耸听。
“在过去的一个月里，受到新能源应用影响，法兰克福和伦敦股市关于制造业板块和富时指数全部爆跌，根据我们的统计，累计亏损将超过140亿欧元，而上半个月，以荷兰壳牌石油为首的传统能源行业营收比更是达到了最近26个月内的新低，根据瑞士联合银行的估计，如果这种情况继续维持三个月，那么今年壳牌将出现净亏损超过50亿欧元，也就是说，银行业将为此提供高达5-7亿欧元的贷款。”来自瑞士银行业的代表同样深锁眉头。
不要小看这个数字，因为这只是针对其中一家集团的数据而已，而在欧洲，传统能源以及相关的企业高达数千家，总资本在10亿欧元以上的企业也同样高达数百家，如果整个行业陷入危机的话，那么引起的连锁反应甚至连大银行也会受到波及，甚至连德意志和荷兰皇家银行这种大型金融机构也会破产，后果简直让人不寒而栗。
“不能这样下去了，我想我们应该团结起来，共同应对新的敌人。”德国默克石油集团董事局主席冯莱斯哈特已经忍无可忍了，因为新能源的崛起对于他们来说，就是一场彻头彻尾的灾难。
“太多人参与进来反而会让我们的计划失败，如果不是敌人太过于强大的话，我也不想召集这么多人。”表面上，与会的人数越多，力量就越大，可是在戴姆勒集团董事局主席戈布不同于其他人那样群情激奋，反而显得有些无可奈何。
“先生，我想戴姆勒应该拿出更加激进的方法来改变现有局势，要知道你们刚刚和雷诺丰田达成协议，并且投入巨资研发新车型，如果内燃机时代被电气发动机取代，那么我们现有的资产将会迅速缩水，甚至梅赛德斯品牌都会保不住。”作为德国另一大汽车集团大众集团领袖穆勒这时候再也没有半分和戴姆勒集团竞争时的针锋相对了，有的只是守望相助。
毕竟席卷整个行业的风暴已经成型，如果大众和美德赛斯集团不在此刻携手共进的话，那么等待他们的，就将如同昔日鹰国车企宾利和劳斯莱斯那样，彻底的被市场淘汰。
“可是我们拿什么来竞争呢？电气发动机对于车企来说，就是一道致命的杀手锏，毕竟我们的技术积累想要达到那个地步，至少还需要十年。”戈布近乎于发泄似的两手一摊苦笑道。(未完待续。)
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