（八百六十五）初至琼州

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眼前的这一段路穿行在大山深处，此时火车正在不断地爬坡，且在爬坡过程中常有急转弯。穿梭于一个接一个的山洞中，黑暗与光明交替。偶尔经过的山洞被凿开“天窗”幽蓝的一束束光线中飘着洞中的轻尘转瞬间从视线里一飞而过。让孙纲感受到了说不出的惊险。

丽妮告诉孙纲，在这条用众多普通的中国工人的生命作为代价修建而成的桥梁、隘洞和数百公里的铁路上。最大的奇观的就是个于南溪流域四岔河上，用来连接在两边山体里隘洞的钢结构铁路桥，它全长只有占米，却是横越山崖之间，设计之奇巧曾经引来无数专业工程师的惊叹，人们形象地将它称之为“人字桥。”它与建在法国都巴黎的埃菲尔铁塔属同一个时代的技术与工艺，也同样令人叹服，然而与建筑在大都市的埃菲尔铁塔相比，在两座刀削斧劈的山峰之间的架设起来的“人字桥”无疑难度更大，付出的生命代价也更多。

旧世纪初的云南，人口稀少，贫穷落后，满目疮瘾，但是它丰富的地下矿产、适宜的气候足以使外来者垂涎三尺。法国人一心想要将手插进云南，尽管法国人的侵略野心一度被勇敢的中**民所抚制，但法国人的野心，也鬼使神差的最终促成了伟大而神奇的滇越铁路的修建。

滇越铁路的修建，使云南这片几千年来被封闭于大山之中的土地，生了天翻地覆的变化。

滇越铁路从云南府昆明一直通向越南的河内，这条穿行在深山处的神奇铁路，承载的不仅是交通的功能，更凝结着再史、文化与民俗的

是

丽妮告诉孙纲，就在这辆火车上。有一位法国摄影师应法国印度支那电力公司总部的邀请，正在用照片镜头记录这段铁路的风貌以及铁路沿线滇南人们的生活。象是存在的东西必然在再史上留下痕迹一样。这位摄影师可能也想不到，多少年以后，自己的作品会成为人们了解这条神奇的铁路的宝贵历史资料。

孙纲卑着窗外，已经被周围的美景深深的吸引住了。

几夭来，深藏于崇山峻岭中的蛇行的列车和铁轨，铁路沿线的美丽城镇和不同民族的百姓，大自然的无情风雨和诱人魅力，还有那异国文化给古老的云南所带来的影响，一并展现在了自己的眼前，让自己感受到了这片热土的独特之美，更呈现着独属于滇越大地的风情。

据火车上的人员给他做的介绍，滇越铁路在中国境内从河口到昆明之间一共有丑个不同规模和不同等级的车站，由于是法国工程技术人员参与设计的，因此所有沿线的车站都由法国东南部的建筑风格构成，红瓦黄墙的站房、紫红色的百叶窗、高高的圆桶型水塔、鹤立式水龙头”，能在大山深处见到这些远在欧6的异域风情，让孙纲感慨不已。

条铁路带来的不仅是交通的变化，也带来了异域文化，象基督教、天主教在滇越铁路沿线影响就随处可见，沿途车站大都是欧式建筑。还有一些过去的传教士修建的教堂经过岁月的洗礼，已经成为了云南的一部分。这里的邮局大多是清末邮政系统初创时建造的，据说当时全国只有九个相同等级的邮局。在这偏僻之地就有一斤”可以想见滇越铁路对云南的重大影响。

让孙纲感受最深的就是铁路沿线的人们并没有因为铁路的畅通而改变他们本来纯朴的生活与心态，生活在这里的人们善良、随意而自然。只是他们的生活必然与铁路生了关联。据介绍人员说，象很久以前的碧色寨，只是一个几户农家的小村落。而通了火车之后的碧色寨便成为了最繁忙的货物转运中心和繁华的贸易中心。

值得一提的是，碧色寨车站还是法国式米轨铁路和中国式标准轨铁路的惟一中转站。到现在为止，当中国的华夏云南铁路公司正式成立之后，碧色寨车站依然是滇越铁路沿线最重要而繁华的一站。

象这一次，孙纲和当地人一起来座火车在云南旅行，感受和别处完全不同。在这里，火车上的人虽然很多，虽然显得有些拥挤，但是人人和气，淡定从容，没有内地火车站的喧嚣，穿着各种民族服装的当地人在铁路沿线上往来更是在这条神奇的铁路上旅行时所能见到的一道亮丽的风景。

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