庾乐提示您:看后求收藏(第三百七十章 郑和宝船,鉴宝,庾乐,新笔趣阁),接着再看更方便。

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姜涛才告诉杨奕他们,这块腰牌的来头,应该是郑和船队的专用腰牌。那么,就说明下面的沉船,极有可能就是郑和船队的其中一艘。

大家都知道,郑和下西洋的故事,那些船,无论是出去,还是归途,都载满了宝物。尤其是这种不算很大的古船,几乎就是补给船,或者装宝物的货船。

那腰牌显示,沉船装的是瓷器。当然,这是出去的时候,归途极可能就是黄金宝石这些宝物。

杨奕他们听了,都震惊不已。无论有没有宝物,发现郑和宝船的沉船,也是一种震动考古界的发现呀!

“你确定?”王军凝重地问道。

姜涛点头也很郑重,这样的沉船,自己挖上来不现实,会很麻烦,最好就是上报上去。

他没有多做考虑,就给粤省博物馆的老馆长电话,告诉他这个消息,还将过程简单描述一遍。

老馆长其实也在澳门,那么大件的事,九龙玉杯那可是顶级的国宝之一,他不可能不来的。

当他接到姜涛的电话,还犹豫着要不要接听,毕竟每次这家伙的来电,几乎都是麻烦事。有一次,竟然找他借钱,可将他气得不轻。

“什么?沉船?你们发现的?”老馆长微微一惊。

可听下去,脸上的惊讶就变成严肃起来:“你确定那腰牌是郑和船队的令牌?”

得到肯定之后,老馆长跟姜涛要了具体位置,就马上带人出发。九龙玉杯的事情,明天再看吧!

“准备出海的船,还有潜水员。通知省打捞局那边,让他们马上出发……”老馆长吩咐下去。

郑和宝船是郑和船队中最大的海船,是郑和船队中的主体,也是郑和率领的海上特混舰队的旗舰,它在郑和船队中的地位相当于现代海军中的旗舰、主力舰。

另有一种说法,郑和宝船是郑和下西洋船队中海船的总称,郑和船队是由多种不同船型、不同尺度、不同用途的海船组成,它们统称为郑和宝船。

说到郑和,就不得不提他的船队,尤其是大宝船,那种上百米长的巨舰,就算放在今天,依旧是大船,古代建成那么大的船体,简直就是奇迹,甚至说是造船史上的神话。

“或许,这次能解开不少谜题吧!”老馆长自言自语道。

接着,他开始联系很多人,都是考古界的专家。可以说,那艘古沉船真的是郑和宝船的话,其历史研究价值要高于船上的宝物价值。

据史料记载,在郑和下西洋的船队中,最大的宝船长44丈4尺,宽18丈,载重量800吨。它的铁舵,需要二三百人才能举动。按照今天的测量方法来看,这艘宝船长将近148米,宽60米。

要知道,古代没有什么能源动力,也没有什么钢筋水泥,就凭借木头打造而成。即便是现在的技术,也造不出来能在海面上航行的那么大的木船。

前些年,就有人提出复建郑和大宝船,投资号称好几千万,但最后还是不了了之。

如果说资金不到位的话,难免会令人质疑,也有人猜测有可能是复建途中遇到难题。古人的造船、造桥技术都是非常精湛的,后人虽然有先进技术依靠,但古人的智慧却是难以企及的啊,大家对比一下埃及金字塔和中国长城就可想而知了。

因此,老馆长才觉得,这可能会提供很多信息,给研究郑和宝船谜题一些答案!

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