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陈航的苦难还没有结束。

其实和好莱坞团队合作,如果适应了的话,会觉得,非常舒服。

因为,好莱坞的团队,在专业方面,真的就如同工厂的流水线一般。

他们每一个工种,都是专业的。

很多人说,华国的电影,和好莱坞差距主要是在市场方面。

可是等华国的电影市场崛起之后,大家才惊愕地发现,其实并不是。

或者说不仅仅是!

在王逸凡看来,华国和好莱坞最大的差距,其实并不是特效技术,也不是资本,同样的不是市场。

特效技术,好莱坞这边的确足够先进,但是其实差距并没有想象当中的那么大。

事实上,可以说华国的特效团队,大多数如果在足够的金钱的支持下,达到好莱坞顶级特效公司制作出来的效果的百分之八十,还是可以做到的。

是的,百分之八十。

看似剩下的百分之二十的差距好像不大。

但是,恰恰是这剩下的百分之二十的效果,才是真正的最大的差距所在。

因为,单纯地从金钱方面来说的话,前面百分之八十的效果,可能只需要占据到好莱坞特效公司的特效花费当中的百分之二十,而剩下的百分之八十的费用,他们会用来实现这最后的百分之二十的效果。

听起来,好像很难理解,但是,实际上,事实就是如此。

卡车司机为什么,他的电影,往往能让人尖叫,能创造破纪录的成绩。

因为完美,《泰坦尼克号》其实单纯地看里面的剧情,似乎根本不需要花费那么长的时间,里面的特效,似乎也不是什么最尖端的特效技术。

很多特效公司,如果有足够的金钱,都可以做到。

但是为什么《泰坦尼克号》却始终无人能够复制?

很多人可能无法想象,当年,卡梅隆,在拍《泰坦尼克号》的时候,对细节的要求,可以说到了令人发指的地步。

卡梅隆和他的团队费了九牛二虎之力才将“泰坦尼克号”搬上大银幕。但“泰坦尼克号”的制作周期并不长,福斯巴哈片厂的摄影棚于1996年5月30日开始建造,它涵盖了一个40英亩的海滩,有超大水箱,32000平方英尺的大舞台,还配备了制作办公室c道具仓库c发电厂c焊接车间,更衣室和其他辅助设施。大约花了100天的时间,一艘非常雄伟壮丽的“泰坦尼克号”便屹立在墨西哥海岸线,主要的拍摄也开始了。这艘长达775英尺的船只只比真实的泰坦尼克号小10左右,卡梅隆说:“你无法想象泰坦尼克号有多大,我们也是花了很长一段时间才真正意识到,它有882英尺长,48000吨的排水量,实际的钢铁重量将近60000吨,简单讲,它是一个庞然大物。”泰坦尼克号造船统筹师托马斯·安德鲁则称:“建造一艘好船需要300万个铆钉和大量汗水。”

很多人很难理解,甚至觉得,花费这么多人力物力,去打造《泰坦尼克号》这么一艘只能用来拍电影的船,甚至动不了的船,拍完之后,还要花钱拆除的船,是不是太浪费了?

是不是太难以让人接受了?

更何况,当年《泰坦尼克号》的所有的包括,餐具等等,都是特别定制的,完美地重现当年的《泰坦尼克号》的细节。

我们试想一下,其实如果没有这么多完美的细节,好像电影,似乎也不会差太多吧?

可是这就是最大的差别所在了。

也正因为,那种追求完美到了强迫症的地步的态度,才造就了《泰坦尼克号》这部被誉为,影史巅峰的作品。

特效其实也是如此。

很多特效,看起来好像相差不大,但是花费的金钱却是数以倍计的。

只是为了让最终的特效看起来好上那么一点点,结果却花费了巨量的人力物力。

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