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埃隆-马斯克这趟中国之行是来还边学道人情的。
不久前,马斯克的SpaceX公司和Orbital-ATK公司分享了NASA(美国国家航空航天局)的36亿美元国际空间站货运合同,而这时,距离SpaceX首次火箭发射仅仅2年。
从技术积累和稳定性的角度考虑,要想顺利完成NASA的合同,马斯克有很多工作要做。
所以,三个月前马斯克每周工作90+小时,最近两个月,他每周的工作时间达到惊人的110小时,可即便如此,他还是从百忙中抽出时间飞抵沪市参加酒会,来给边学道捧场。
原因很简单,马斯克视边学道为朋友,互相站台是朋友之间的默契,而且马斯克也想通过这次中国行给特斯拉(Tesla)进入中国铺垫出一条路。
事实上,在马斯克的计划,中国市场一直是特斯拉(Tesla)全球战略的几大中心之一。
相对于曲高和寡的SpaceX,特斯拉(Tesla)无疑离普通人的生活更近,当然,这个“普通”要打上引号,因为Tesla-Model-S的价格并不亲民。
不过长期看,特斯拉汽车的售价是可以期待的,因为只要技术成熟,批量生产,充电网络铺开,甚至在国内建厂,价格肯定会降下来,但即便降下来,产品面对的也肯定是有环保意识的中高收入人群。
马斯克正是怀揣着考察、接触的目的开始这次中国行的。
跟边学道不同,马斯克是个急性子。
12月29日晚,边学道亲自到机场接机,两人坐在车里,驶出机场还没有5分钟,马斯克就问边学道:“我想设立特斯拉(Tesla)中国总部,燕京和沪市,你建议选哪里?”
没想到一见面马斯克就问这么“敏感”的问题,边学道略一沉吟,回答说:“感性选择沪市,理性选择燕京。”
马斯克听了,思索了足足有一分多钟,看着边学道说:“我以为你会说理性选择沪市,感性选择燕京,没想到你说的正好相反。”
边学道笑容可掬地说:“你能这么想,说明来之前你做过功课。”
马斯克点头:“我咨询了公司里的华裔工程师,还特意抽出几小时看了三本关于中国文化的书。”
知道马斯克有看书超级快的“天赋技能”,边学道就没在“几小时看三本书”这个问题上纠结,他笑呵呵地说:“研究文化,方向是对的,但还不够,还有两个字需要研究——国情。”
马斯克是个一点就通的人,听边学道说完,略一消化,他转而问道:“城市争抢外资落地肯定要拿出一些优惠政策,对优惠政策,你有什么好的建议?”
优惠政策……
马斯克这个问题,让边学道有种胳膊肘朝外拐的感觉。
可是转念一想,Tesla真要进入中国,几大有望争取的城市肯定抢破头,到那时,不用边学道给出建议,各城市自己就会拿出最有竞争力的优惠条件争取Tesla的青睐。
所以,现在说点实话也无所谓,只不过在说实话之前,边学道想要先从马斯克嘴里听点实话。
于是,边学道沉吟几秒,问马斯克:“在你的计划里,准备哪年把特斯拉汽车带进中国?”
盯着边学道看了两秒,马斯克严肃地说:“计划是2013年,如果各环节进展顺利,2012年也有可能。”
“哦……”边学道闻言缓缓点头,然后摸着下巴想了几秒,开口说:“我从我的消息渠道听到一个消息,两年之内,中国的燕京、沪市等大城市为了解决城市交通拥堵问题,为了缓解交通压力,极有可能用车牌摇号的方式限制路上车辆增长。所以……如果特斯拉汽车4年后进入中国,要政策的话,可以以新能源汽车的名义,要求地方政府给出买特斯拉汽车不用摇号的优待政策,这对一些购车者会很有吸引力。”
“此外,还可以要求特斯拉车主免费获得新能源牌照,享受在公交车专用道上行驶,享受在市内行驶不受尾号限制等福利政策。当然,这一切的前提是合资建厂,不然拿到这些政策的难度会比较高。”
边学道说的精炼,马斯克的理解力也是超一流,两人一问一答,一问一答,很快就把各自关心的问题说通透了。
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