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汉元德三年冬十二月,刘彻的天子车驾出现在了渭南的武功县。

刘彻到此,是来视察褒斜道在关中这一侧的工程进展情况。

自三年前动工以来。

褒斜道工程在程郑氏和卓氏的资金注入下,分别自渭南的武功和汉中的南郑两头同时动工。

这个工程至今,已经吞掉了接近一万万以上的金钱。

仅仅在武功县这一侧,就雇佣了超过了五千人的民工,三年来,日以继夜的在进行施工。

这个工程的难度,在此时的技术水平来说,无疑是相当高的。

因为,整个褒斜道工程,将要穿过重重崇山峻岭,循着河道与山川的走向,将褒水与斜水贯通在一起,而实际上,打通的却是渭水和汉水这两大水系。

基本上,这个工程,在此时,是不亚于隋唐大运河一般的逆天超级工程。

一旦其全部工程竣工,届时,蜀郡与关中的交通,就将变得非常便利,关中与蜀郡,将不再为秦岭所分割,蜀道难,难于上青天的感慨,将会消失。

更关键的是,这个超级工程,还将改变渭南地区多年缺水的顽疾,仅仅是大农和内史衙门的初步预计,在关中这一侧,褒斜道工程,就可灌溉将近十万亩土地,惠及数万人口。

更别说,一旦褒斜道贯通,那么,来自关东的漕粮,从此就可以经南阳循江而上,通过汉水,进入南郑,再从南郑转输关中。

仅此一项,就可每年至少多输漕粮数百万石至关中,节约转输浪费百余万石,减少民夫徭役数十万人次。

真可谓是利国利民。

汉家朝廷再怎样重视,都不为过。

刘彻在少府令刘舍的陪同下,登上太一山的一座山峦,远眺着已经初步成型的斜水一侧的工程全貌。

武功县的地理地貌。在整个关中,是比较特殊的。

最高处是太一山的主峰,海拔接近四千米,但最低处。在斜水与渭水的交汇处,海拔仅有数百米。

因此,落差很大。

所以褒斜道工程才会如此艰难。

施工人员,不仅仅将要面对沿途的险峻山峦和湍急的河水的挑战,更要面临。忽高忽低的地势。

而漕运渠道,又不像栈道,只要能过人就可以了。

想要让渠道能顺利穿越山峦,少不得只能凿穿山峦,打开通道了。

在这个连火药都没有的时代,只能靠锤子,用双手一点点凿,其艰难可想而知——就算发明了火药,其实帮助也不大,火药又不是炸药。在工程上作用没有想象中那么大。

然而,劳动人民的智慧,是无穷的。

尤其是在施工人数达到一个数量级后。

首先被发明的是一个名为‘火焚水激’的施工办法。

这是利用最简单的热胀冷缩原理,进行开山凿石的办法。

利用此法,在三年内,仅仅在斜水一侧,工程施工队伍,就凿开了四座大山,修建出了一个在人类历史上,迄今为止规模最宏大的一个人工隧道群。

最大的一个隧道。全长接近二十丈,宽三丈,可容一艘千料大船通过。

另外,隧道内还有道路可供马车和行人通过。

然后。在一些险要地段,人们又发明了锤石法,以清除某些水流湍急,且河道中有巨石塞路的的路段中的暗礁和巨石。

这也是个笨办法,靠的就是蛮力和汗水,一点点拔掉那些路上的钉子。

此外。工程路上,还有些地方,简直无法施工——譬如有些地方,大山直接深入河中,别说是凿隧道了,就是连人,也很难在其岸边行走。

没有办法,工程队就只能在其岸边,凿出一条凹型的槽道,将河水引入渠道中,避开该地。

即使想出了如此多的笨办法,付出了无数的汗水和资源。

但,某些地段,以目前的工程技术,因为河道实在太窄,且根本没办法拓宽,或者水流实在太过湍急,甚至根本就是个瀑布,完全没有办法施工。

所以,没奈何,这些路段只能放弃开凿,让漕船在这些地方靠岸,然后,改走栈道,等通过这些地段后,再转入水运。

如今,整个褒斜道的斜道漕运灌溉工程,基本上已经接近完工了。

刘彻看着这蜿蜒曲直,一路穿越群山峻岭的伟大工程,感慨的对旁边的少府令刘舍道:“朕闻昔者伍子胥曰:人众定能胜天,今果如此!”

如今,是没有人定胜天这么个说法的。

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