第三千四百四十五章 利益很大的样子

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相里氏的老人们在搞出来了磁悬浮轴承之后对于会稽王家建立这一分支的祖先王充的敬佩直接加了一百深切的认为这人真的是开创了新的时代只是在曙光还没降临的时候被鬼神带走了。

好吧墨家就这点不太好明鬼是他们说的但他们其实是信鬼神的当然窃取鬼神能力化作人类伟力也是他们干的事情但不可否认这群人真的很喜欢将不懂的东西挂在鬼神身上。

不过反过来说的话那就是任何东西一旦被墨家挂在鬼神身上那就相当于已经被墨家盯上了。

哇这鬼神的能力贼酷炫给我也整一个……

大致就是这种情况所以墨家在诸子百家之中单说信鬼神这一项能排在前列可在研究论证鬼神能力的方面墨家又同样是首屈一指这一点可以说是非常之神奇。

墨子明鬼之中一边说着鬼神存在一边又表示“虽使鬼神请亡此犹可以合欢聚众取亲于乡里”。

简单点讲墨子这一套已经有些相当于后世华夏信鬼神的那一套——左眼皮在跳左跳财哇塞我这是要发财了啊右眼皮跳右跳挨打滚犊子吧这等封建迷信怎么还存在！

相里氏没有后世这么坑但大致的操作其实没有太大的区别。

故而在家里给被鬼神带走的王充上了炷香之后相里氏就进入了欢快的开发改造之中对于这个家族也就只有这么一点爱好了。

和研究理论总结经验的那些家族不同相里氏搞的更接近于工程应用故而理论和实际之间的鸿沟怎么填那就看相里氏的本事了而好在相里氏这一方面是真的很厉害。

在磁悬浮转子搞定之后滚珠轴承在很短时间内也被相里氏放弃之前选择滚珠轴承很大一方面在于滚珠轴承以相里氏的水平能具备较高的机械传动效率。

可现在的话磁悬浮轴承的传动效率本身已经达到了逆天级别了附加的滚珠轴承更多是作为承重和辅助。

虽说也分担有一部分的传动行为但这个时候损耗一部分效率以达到更大负载已经不是像之前那样让人完全无法接受的事情了。

既然如此为什么还要用低承重的滚动轴承直接上滑动轴承了事之前搞轻轨不也是因为负载上限的问题吗？既然已经可以接受部分的能耗损失那还不如直接上手轨道列车轨道直接上重轨轨道间距往两米五整运载量也直接上最高等级的高运载。

后世的的轨道因为历史积累原因导致宽度定型无法达成最为合理的模式轨道间距布局模式进而导致轨道列车的设计宽度以及运载宽度都受到了相应的限制。

更令人崩溃的在于历史遗留太多导致就算某个国家想要重新设计轨道宽度也需要考虑世界上现有的轨道宽度除非不进行国际运输然而对于后世那种国际化而言的世界而言根本不现实。

故而很多人都知道这样的设计很让人崩溃并不是最为合理的布置但是却没有其他的选择。

与之近似的还有长江的水运问题大型舰船也就是万吨的大船就长江的径流量是可以进入的然而导致大型舰船无法进入长江的原因其实是桥大桥的设计的时候忽略了未来可能存在的大型舰船然后一座座修起来之后……

到现在就算是认识到了问题还是那句话总不能将这些桥全部拆了吧这可不是一点点小钱钱的问题而且拆了还要重修这也是问题以至于就出现了这种明明大家都知道问题所在但只能假装不知道的事情毕竟这已经属于历史遗留问题了。

不过这个时代倒是不存在这个问题相里氏毕竟没有历史遗留问题的束缚要不是需要考虑负载以及轨道承重等问题相里氏搞不好还能将这个轨道间距搞的更为离谱毕竟他们是真的有这个能力。

甚至脑洞大一些的相里氏后辈已经开始设计宫殿式堡垒式的轨道列车毕竟和欧洲那种小家子气不同中原自古以来就有一种大就是美的习惯用萧何的话说就是“非壮丽无以重威”！