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深秋,在长城脚下,中美旅游行业巅峰论坛正式召开。

这一次,双方同有三十多家相关企业参加了这次论坛。

双方的媒体对这次论坛也格外关注,因为这是第一个完全由民间自发组织的中美旅游行业论坛。

李牧作为论坛的主办人,向两边的企业负责人宣布了“淘宝去哪”的新板块业务。

“去哪”将成为淘宝旗下新的二级版块,拥有域名quna.taobao.com。

在这个版块里,淘宝将向消费者提供华夏一线城市,往返加州几大城市的机票预定;提供华夏一线城市以及全加州的酒店预订;在两地向游客提供其他旅行相关的资源及服务。

“去哪”是李牧这次趁机打造的出行产品,只不过他没准备一上来就砸钱猛推,而是准备从吃资源的路线上把旅游资源抓在自己手里。

携程这种商业模式,就是旅游产业里的中介以及整合商,不过他的资源是不具备排他性的,用户能在携程订到的酒店,在去哪儿、飞猪以及其他的产品上也都能订得到,而且价格基本上没有什么差距。

李牧觉得,穷有穷的玩法,富有富的玩法,穷的玩法就是携程那样的套路,富的玩法,就干脆先花钱买资源,买来再做整合。

于是,李牧把牧野科技、淘宝网的负责人都带到了巅峰论坛的现场,让牧野科技去跟服务商谈资源购买,让淘宝网去跟他们谈具体的合作模式和合作要求。

比如机票,李牧要求从12月份开始,先以市面8折的价格,将往返华夏一线城市和加州之间的10%机票卖给牧野科技,随后每个月增长5%,最高至机票总数的30%。

之所以要先拿10%,再每月增长5%,是因为要给出境游的业务留一个起步阶段,循序渐进的增长会更加科学。

拿国航来说,他们从燕京出发、往返旧金山、洛杉矶的航班,绝大多数时间是坐不满的,如果是留学、旅行的淡季,上座率甚至达不到40%,只有春节、圣诞节、学生暑假期间,上座率才有可能达到80%以上。

对这样的航班,李牧让牧野科技直接先花钱以世面正常折扣折上八折的价格,把10%的机票拿在自己手里,牧野科技再把这些机票授权给淘宝去哪销售,这些机票牧野科技自负盈亏,哪怕一张没卖,也是自己承担成本。

对国航来说,折上八折的价格,绝大多数时间都不会亏本,因为绝大多数时间,航班剩余座位都远超10%,这种情况下,牧野科技花钱买走10%,反而是帮了他们大忙。

唯一的损失是每年有限的高峰期,最忙碌的那几天,飞机甚至会出现超售的情况,整个航班300个座位卖出去320张,这种情况下,机票基本上是没有什么折扣的,如此一来,还要按照八折给牧野科技,自然就损失了20%的票价。

不过,航空公司也不是傻子,他们衡量一下每年旺季和淡季的需求,自然就能算出来,即便是高峰期这几天损失一点钱,但整体还是卖给牧野科技10%更划算,所以他们没有任何理由拒绝。

国航的代表对李牧说:“李总,您提出来的其他条件,我们都没有意见,不过您要求每月递增5%,一直到50%,我们想知道,在达到30%之后,您准备怎么操作?”

对于一个大部分情况下,上座率都不会超过50%的航线,李牧愿意拿走30%的座位,对航空公司来说简直做梦都要笑醒,可是他们不太明白,李牧为什么要设定一个30%的上限。

李牧说:“如果你们的航线,30%的座位都被牧野科技买断,那接下来我会建议你们尝试增开航班,增开航班的机票,牧野科技直接拿走40%!”

在李牧看来,他不是给航空公司做慈善的,如果把30%的机票都包圆,航空公司自然美滋滋,但是这距离他们满载还有那么2-30%的差距,对他们而言,他们最希望的就是牧野科技直接包圆50%甚至60%,这样他们这条航线一年四季都能处于接近满载的状态。

所以,针对他们目前的既定航线以及航班,李牧最高只包他30%,如果想要自己包更多,好,你加开新航班,只要新航班开通,我直接拿走40%。

这40%是激励航空公司开新航班的保底,只有激励、诱导航空公司开更多航班,才能让两地之间的交互越来越密切。

国航的代表顿时明白了李牧的意图,苦笑道:“李总,这样一来,您等于是刚把我们拉出火坑,又诱导着我们挖个新坑跳进去啊!”

李牧笑道:“你们得抓住大势啊,国民经济发展越来越好,人民口袋里越来越有钱,未来出境旅游的人会越来越多,提前布局未必是件坏事,就算是亏一点钱也不算什么大不了的事情。”

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