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一个汽车品牌,或者爆款车型,靠的不光是技术,更有外观、内饰、宣传以及售后。

如果真要给这五个因素计算百分比,李牧觉得技术最多能占30%,外观和造型能占至少4-50%,尤其对女性用户来说,外观内饰能占到的比重更高。

其实一线车企的技术,整体上是大差不差的,宝马高功率2.0T发动机的动力,正常情况下如果做到了250马力,那奔驰、奥迪、丰田、福特甚至凯迪拉克的2.0T高功率发动机的动力,也一定能咬住宝马±10左右。

至于操控感、舒适感这些,是仁者见仁、智者见智的事情,唯独外观与内饰,才是最直观的。

路虎极光那紧凑的车身、狭窄的空间,刚上市的时候在国内加价二十多万,为什么?主要就是因为好看,在当时那个时代,极光的造型是秒杀级的存在。

但为什么在而后的几年,路虎极光又凉凉了?以至于二十多万就能开回家?主要的原因,其实是审美疲劳,车型几年如一日,在外观与内饰上基本上没什么变化,最后泯然众人矣。

所有的车型都要不停换代,但未必每一次换代都能保证成功,即便是丰田也没有这样的本事。

有很多销量很好的车型,因为换代的失败而走入落寞,极光就是一个典型。

它和揽胜一样,基本上万年不变、雷打不动,但又没有揽胜那么坚挺的逼格,所以自然越来越低迷。

除了极光,还有一个典型是韩国现代一款命名为IX35的SUV车型。

这款车当年也是极度畅销的爆款,因为造型运用了许多立体线条,在那个年代乍一看上去特别唬人。

至少有三年的时间,IX35在华夏每月的销量都在一万台以上,不过因为换代的失败以及性价比的逐渐缺失,这款车曾经一度极端低迷。

所以说,消费者都是视觉动物,如果一辆车的性能、外观、价格都很均衡,那外观的作用还不太能显示出来,但如果一辆车的外观很差,或者外观很好,差距就立刻拉开了。

当年奔驰在国内也萧条过很长一段时间,后来是靠着全新的一套外观与内饰设计风格才重新在华夏牛逼起来。

奔驰在进入2000年以后,在华夏一直没有真正崛起,直到2014-2015年,他们才迎来了真正的转折。

新款S级轿车、E级轿车、C级轿车先后推出,三款不同档次的车系全部采用了最新的设计,而且奔驰第一次把用在S系上的设计语言,融合到了E级与C级身上,号称是“家族设计”。

于是,当年的奔驰C、E成了30万价位、50万价位外观最漂亮、内饰最豪华的车型,销量一路上扬,打了一场漂亮的翻身仗。

奔驰新E的氛围灯被戏称为迪厅夜店风,但依旧有无数消费者而买单,一个月能卖掉将近两万辆,比A6L和宝马5系加起来还多,为什么?不就是好看吗?

随后奔驰尝到甜头,把同样的设计语言用到了GLK的换代车型GLC上,同样大卖。

于是奔驰坐实了内饰之王的宝座,销量节节攀升。

那么,2015年之后的奔驰是技术上有了什么提升吗?

并没有。

之所以能够一路卖到手软,最主要的原因就是好看。

外观好看,内饰也好看,而对消费者来说,只要好看到一定程度,什么性价比、零整比、故障比、路噪、胎噪、风噪、异响甚至服务态度,都可以丢到脑后。

话说回来,找对象不也一样吗?

如果对方长相一般,无论男女都会挑对方的学历、性格、人品、家庭背景甚至彩礼、嫁妆、买不买房、写谁的名字。

如果对方长得好看到爆表,那些其他的因素都会被抛到脑后去,哪怕对方除了长得好之外一无是处,也依旧有大量追求者四名追求。

长得好看的明星,靠抠图一年能赚几个亿;

长得不好看的明星,辛苦一年累死累活赚的钱可能还没有抠图那位一天赚得多;

长得好看的女生,哪怕是当了小三,在大街上被原配打都有很多人站出来为她打抱不平;

长得不好看的女生,哪怕是当街抓住小三,想痛打她一顿还被很多人站出来阻拦指责。

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