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反对的点有几个:

第一,成本太高;

第二,不稳定;

第三,不需要。

李牧把这帮瑞典老哥骂了个狗血淋头。

成本高算个屁?这帮人根本不知道,这种配置,生产时加进去可能只要1000块钱成本,但消费者后期自己改装至少要花3000。

所以,你1500或者2000卖他,他不知道有多开心,大不了就出两套方案,乞丐版车型不上液晶屏,但中配及以上默认配置液晶屏。

在李牧看来,现在觉得消费者不会为液晶屏埋单的业内人士,基本都是汽车行业的傻叉,几年后的市场,会把他们的脸按在暴晒过的水泥地上反复摩擦,然后再把他们的猪脑子打出脑震荡。

至于不稳定的这种话,李牧听的更多。

一说车上为什么不能加个屏幕、为什么不能加个这、加个那,总有业内的杠精说汽车要求的工况严峻,动辄零下几十度、零上几十度,很多电子产品不能直接在车上用。

这样的理论基本跟放屁没什么两样。

之所以这么说,是因为他们懒惰,手机零下三十度都能用,为什么汽车屏幕零下三十度就废了?手机屏幕比汽车中控屏幕可是复杂多了吧?稍微动动脑子也能解决液晶屏的工况适应性,所以,这样的人,简直就是脑残中的脑残。

至于那些说不需要的,也是标准的惰性思维。

他们觉得,全世界的汽车厂家都只给用户一台破烂收音机,为什么我们要费劲巴拉的给他们弄什么液晶屏幕?收音机不香吗?磁带录音机不香吗?CD播放机不香吗?

结果,特斯拉直接把一块比iPad还大的屏幕放进车里之后,所有的汽车厂商才幡然醒悟,噢,原来自己以前认为真香的东西,其实都是臭狗屎,中控液晶屏竟然是那么的重要。

所以,无论是任何一个行业,领先者都是要被人排斥的,甚至要被那些自以为是的守旧派嘲笑和讥讽的。

正所谓夏虫不可语冰,这帮人本身就属于不见棺材不掉泪的那种,对他们而言,什么时候真正看到大势所趋了,才会恍然大悟。

沃尔沃的生产线还在装配调试,预计正式投产要到明年的年初。

不过,样车不需要等生产线全部装配结束,可以先组织生产部门进行试产,毕竟很多技术都是通用的,直接从沃尔沃的平台移植出来,然后贴一个MUYE的标就算完工,就好像斯柯达的发动机有些甚至是把大众贴过标的发动机装进去,然后再在发动机原本的大众标志上,贴一个斯柯达的标志,然后就拉出来上市开售了。

李牧打算,牧野极光的样车,全部采用沃尔沃的技术进行生产,先手工把样车当成概念车那样生产出来,然后开始进行路测。

一般车型出了样车之后,都是边测边改,正好等这辆车测试完成、最终定型之后,生产线也基本搞定,到那个时候就可以直接进行量产了!

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