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卡车模型很快就做好了,而蒋田,即使不用人去监督,一时半会儿的他也难以起床。

连续三天的高强度工作,让他的身体出现了巨大的透支情况,这不是一时半会儿可以补回来的。

如果用后世的小时来换算的话,这一觉,蒋田整整睡了将近二十个小时。

但即便如此,醒来之后,蒋田也还是感觉到了浑身酸痛,就连脑袋也都有些昏昏沉沉的。

简单的吃了点东西,到车间去看了下已经做好的模型,亲自试验了转向系统的性能。

发现除了吃力一些以外,前面的两个轮子可以随着舵盘的转动而跟着转动。

吃力什么的暂且就不提了,那是以后才需要操心解决的问题,现在他们要做的,是从无到有。

而动力系统也被改到了后轮驱动,但是新的问题出现了,如何保证两个轮子受到的动力是一样的?

一个快,一个慢,这样的车子是很难保证直行的。

带着这个问题,蒋田再一次的睡着了,这一觉一直到第二天早上。

起来之后浑身上下还是酸痛,但是脑袋却比昨天好了很多。

趁着蒸汽机送来之前,蒋田再一次的一头扎进了模型内,带着众多学徒不断的讨论着如何解决这个问题。

目前蒋田采用的方式,依旧还是跟火车相同的驱动方式。

但考虑到卡车的通过性,联动轴不能跟火车一样去布置,那样随便过个坑,就有可能对联动轴造成损伤。

蒋田采用的方式是四十五度角,配上合理的位置,这样的话基本可以解决撞地的可能性。

这个问题是解决了,甚至不用去试验就知道可以解决了,因为联动轴斜着拉上去的位置,在轮子的支撑范围以内,也就是说,即便是撞地,也是底盘撞地,然后才会轮到联动轴。

“都说说自己的想法,看看有没有什么办法解决这个问题。”蒋田挠着头,这一天除了试验,就是跟这些学徒讲解这些设计的原理。

不过在这个问题上,虽然解决了一些问题,但蒋田总感觉不是最好的解决办法。

而且蒸汽机似乎也无法解决这个问题,就算是布置两台蒸汽机,也没办法确定两台蒸汽机输送的动力是相同的。

“或许可以参考一下转向系统的设计?”田二狗嘟囔了句,模型是他负责带人建造的,转向系统更是重中之重,所有学徒中,也只有他了解的最为透彻,也是亲自上阵操作过的。

田二狗只是觉得这个办法可能会解决,但具体如何,他还不清楚。

“转向系统?”蒋田愣了下,猛的拍了下脑袋,暗骂自己真是蠢,怎么又犯了同样的错误?怎么又开始钻牛角尖了?

不过还好,这一次自己征询了大家的意见,所以他只浪费了一天的时间就找到了解决问题的办法。

倒不是说之前没有这么做过,而是之前也没什么好的办法。

这一次的改动,不仅给蒋田自己带来了比较大的提升,同时也让他手下的这些学徒有了较大的提升。

“转向系统是利用舵盘齿轮原理来同时操纵两个前轮的,同理,我们也可以利用一根驱动轴带动两个轮子。这样的话,动力方面或许会有更多的提升,同时也可以尽可能的保证两只轮子接受的动力是相同的。”蒋田解释着。

虽然不可能保证完全的相同,但是在当下这个情况下,他们收到的动力会比较均衡一些,就算有差距,这个差距也不会太大。

说着,蒋田同时找来了纸和笔,在纸上画着简单的结构图。

其实很简单,至少在蒋田看来,跟转向系统没什么太多的区别,无非一个是靠人力转动的,一个是靠蒸汽转动的。

很快,一个并不标准的图纸就这么画出来了。

讲解用的也不用太过标准,一横一竖,横着的代表后主轴,竖着的则代表驱动轴,只要将两者连在一起就可以了。

当然,这个年代就别提什么辅助设备了,也别提什么助力设备了,没条件,也不现实。

就是这么直来直往的去,搞出来就算是成功,至于其他的,将来在说呗。

像这种丁字口的齿轮连接方式,他们早就研究出了几套合理的,可行的方式,操作起来也并不麻烦。

很快,这个便交给了木工开始建造模型。

同时,蒋田则带着众多的学徒开始设计新的图纸。

旧的图纸采取的是两轮分动模式,换了这种新模式以后,在尾部的结构方面是需要进行变动的。

不过这也并非什么大问题,只需要在分动处开始重新设计,让其与传动轴连接在一起就可以了。

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