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哪怕当初在合同中签了,在以色列方面需要时,中方必须无条件提供诸如机翼、框梁等核心零部件,现在以色列人不说买家是谁,谢凯就一直不开口。

无论艾尔伯特跟拉迪诺两人怎么说,他都不愿意继续谈下去。

甚至态度也变得冷漠。

无奈之下,以色列人只能先行告辞离开。

白彦军等人对以色列人的500架订单也是震惊不已,这是多大的利润啊。

可他们不知道客户是谁,能怎么办?

以色列人在这样的时候来找他们,要求中方提供如此庞大的战机零配件,真的让人不可思议!

火控系统跟航电系统,以色列人自己都可以生产。

而且还有西方国家供应。

同时,以色列人完全能轻易从美国得到普惠F100发动机。

美国的制造能力很强。

就连以色列自己的机械制造能力都非常强悍。

可他们现在要求中方提供,谁能理解?

“五百架啊!我们将失去多少利润?早知道就不该把技术卖给他们了!”葛明朗肉痛地说到。

白彦军虽然没说话,脸上的表情却表明,他也是这样的想法。

谢凯看着他们,叹了一口气,“当初我们哪里能想到现在的情况?不过咱们不算亏,仅仅是技术,就卖了五点八亿,而且还只是卖给以色列人。”

超-7A的技术跟生产线,卖的有些多了。

巴基斯坦、埃及、阿根廷,还有以色列……

“我现在就想知道,以色列人究竟把战机卖给了谁。谁有这么庞大的订单!”

如果是五百台发动机,谢凯还能理解。

要是装配超-7B,只是两百五十架战机的数量。

以色列人要的是五百台战机零配件!

也就是说,除了最关键的航电火控系统,还有发动机系统,其他的零部件,以色列都希望中国方面提供,这就有些让人捉摸不透了。

拉迪诺跟艾尔伯特纠结了。

特别是拉迪诺,一路上都在郁闷,最终还是停了下来,看着艾尔伯特:“艾尔伯特,你觉得告诉中国人,他们研发的战机连技术跟生产线一起提供给印度人,中国人是否会暴跳如雷?”

艾尔伯特肯定地点了点头,“中国人不会愿意的。总经理,现在必须告诉中国人,以他们的态度,不告诉他们,不会提供啊。美国不会提供这些零配件,这对F-16的订单影响非常大。”

事实就是如此。

美国人不愿意给以色列提供任何的零部件。

超-7订单越多,F-16的买家就越少。

何况,以色列人把利润最高的都留在了自己手中?

讨论了好一阵,知道必须告诉中国人。

尤其是跟印度人已经谈妥,如果中国人不提供,合同没法签。

两人只能再次返回。

谢凯看到他们如此快又回来,心中更是好奇。

“谢,这批战机订单不仅是我们国家空军,还有印度空军。”

“啥?”

谢凯以为自己听错了。

“印度人。”

以色列人盯着谢凯的反应。

谢凯的嘴角,连续抽搐了好几下,“特么的,你们把我们开发的战机卖给印度人!他们知道这是中国的么?”

以色列人把中国研发出来的超-7卖给印度人,是任何一名中方人员无论如何都想不到的。

不是觉得超-7卖给印度人会对中国的订单产生影响,而是谢凯觉得,以印度人这样的摔飞机水平,要不了多久,就会把超-7好不容易得来的名声给砸了。

这甚至会对整个中国军工制造的声誉造成非常严重的影响。

从70年代开始,一直到21世纪的第一个十年过去,印度空军从得到米格-21后,摔了上千架各种类型的苏联军用飞机。

不说别的,仅仅是米格-21,印度从苏联引进了将近一千架,结果有接近500架在40年间坠毁。

最终,苏联人引以为豪的米格-21得到了“飞行棺材”、“寡妇制造者”的别称。

气的继承了苏联大部分遗产的俄罗斯差点吐血。

这名声,使得俄制战机名声非常不好,市场萎缩很多。

印度人不仅摔米格-21,苏-27、苏-30,以及其他教练机,直升机、运输机,同样照摔不误。

当然,印度人不觉得是他们的问题,而是苏联跟俄罗斯提供的飞机质量太差。

然后,法国人的飞机被摔了,英国人的飞机被摔了……

这些国家的飞机,质量都不好了。

作为过来人的谢凯也知道,印度人并不是全球甩飞机第一厉害的国家。

真正厉害的是美国人,美国人从1947-1987年40年时间里摔了1.2万架飞机,造成超过8千名飞行员丧生。

美国人摔这么多飞机,是因为在这个过程中经历了朝鲜战争、越南战争,再加上当年喷气式战机技术不成熟,舰载机着舰也没有太多经验。

87年后,美国人摔飞机的数量逐渐减少,平均每年保持在15架左右,要知道,美国装备的飞机数量庞大无比的。

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