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“对于打车业务,我的观点是别掉队,咱们先打出自己的名声,在接下来的竞争中保持一定的市场占有率,等到双方懈怠的时候再出手,避其锋芒,攻其不备……”

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关煌听完,若有所思。

这倒不是不可以。

等到“滴滴和快的”烧钱烧的双方都受不了,超人再出手收拾残局,不失为一个好方法。

原时空之所以没人这么做,不是因为大家想不到,而是资本市场没钱了。

一天一个亿,搁谁也受不了。

其他的打车软件即使有想法,找不到资本支持,只能看着“滴滴和快的”两家独大。

这就是著名的老大和老二打仗,把老三、老四、老五干死了。

关煌看着其他人:“你们的看法呢?”

马俊经过半年多的磨炼,完全褪去了稚气,张口说道:“我同意黄经理的意见,我们的基本盘是外卖,这是底线,不能破,下一步投入只能加大,不能减少……”

关煌没有说话。

打车是全新的业务,团队也是新组建的,超过三分之二的人是挖来的。

大家虽说不上歧视,疏离感还是有的。

平时看不出来,一到关键决策就很明显感受到差别。

马俊说完,其他人陆续发表意见。

除了出行部门的负责人以外,基本上都是大同小异,稳住外卖市场,给打车业务拨一点经费,让他们自生自灭(自力更生)。

这个时候就需要关煌来做选择。

究竟是少数服从多数,稳定外卖市场,还是坚持己见,积极拓展出行业务。

又或者两者兼得?

关煌沉思一下,最终说道:

“原则上,我同意大家的意见,外卖是根本,是基本盘,资源投入不能减少,还要进一步加强。但是,出行业务是我们公司的第二大支柱,重要性不亚于外卖市场,不能忽视。

“接下来的工作,首先是完成既定目标,目前我们基本上覆盖了全国所有的地级市(280多个城市站),开站的压力有所减小,但是,精耕细作的要求提了上来,到了三月份,每个地级市都要完成KPI指标,订单数量必须翻倍……”

超人外卖看似统一了全国市场,但萝卜快了不洗泥。

其中超过三分之二的城市只是简单开站,一个城市经理带着十几个人的团队,把骨架撑起来了,离业务成熟还差的远。

接下来的路任重道远。

散会后,大家相继离开,黄兆有和出行部的负责人李爱东留了下来。

“老黄,接下来的工作就交给你了,按部就班,提高质量。”

黄兆有点头,这是他的拿手工作。

从粗放型跑马圈地转为精耕细作,靠的不再是莽,而是管理。

深挖市场潜力,扩大业务规模。

关煌:“我知道很多人对我们的战略选择不理解,但是,时不我待,理解要做,不理解也得做。”

有了后世的指导,他自然知道怎么选择。

打车之战,一触即发。

而外卖的惨烈竞争要等到明年。

答案已经很明显,

稳定基本盘,资源向出行业务倾斜。

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