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外卖、出行领域爆发的价格战,可以说是近十年以来中国互联网企业之间,最为凶猛和惨烈的战争。

上至巨头阿狸、百度、鹅厂,下至如我、你、他的平民百姓,所有人都被裹挟于其中,无人幸免。

“快的和嘀嘀准备合并了”,夏柒昔带来一个重磅消息。

关煌有点愣住了。

他还在想,小黄车一出,谁与争锋?

“快的联盟”是继续烧钱,还是跟风硬上?

没想到竟然直接萎了,走上了前世合并的道路。

可以说,既在意料之中,也在意料之外。

“美团呢?”

夏柒昔:“有传言说,美团准备退出外卖市场。”

“退出?”

夏柒昔点头,“王新是个聪明人,单靠美团一家不可能是我们的对手,退出也不奇怪。”

这个时候的外卖市场,规模还不算太大,没展现出后世万亿规模的风采。

即使与出行市场相比,也差了不止一点。

现在的主流思想是:买卖双方,交易关系越不稳定,就越容易做成大平台。

打车的时间地点都是不定的,每次服务的司机也不确定,乘客和司机间没法形成一种稳定的交易关系,那为双方牵线的价值就特别大。

而外卖市场,人们不会每天都选择同一家餐厅的外卖,都想换换口味,换餐厅成本又低,搜索下单就完了,这也让消费者和餐厅不会形成稳定的交易关系。

但是,还是有人记得住特别喜欢的餐厅电话,直接订餐。

所以,外卖的平台就没有出行的平台大。

外卖市场交易规模约70亿元,而网约车市场规模已经突破600亿元,差不多八九倍的差距。

具体到公司上,也是如此。

超人垄断外卖市场,估值不过是几十亿,而在出行领域发力,就迅速突破了百亿美金。

既然美团在外卖领域折戟沉沙,起了退缩之意,也不值得奇怪。

毕竟,它的大本营可不是外卖。

2015年第一季度10亿元的营收中,到店/酒旅占了98%,外卖不但没有挣到一分钱,还在持续输血中。

单靠外卖,美团可支撑不起70亿美元的估值。

关煌依稀记得,大概是今年5月,携程用4亿美元的价格,战略收购艺龙37.6%股份。

10月,携程和去哪儿正式宣布合并,成为最大的O2O服务提供商。

也可以说是美团最大的竞争对手。

即使现在不退出外卖领域,等到5月也会战略收缩。

两者之间必有一战。

美团已经没有心思和能力再给超人制造麻烦了。

关煌:“饿了么有什么动静?”

夏柒昔:“应该会收缩战略,专注于现有市场,放弃和我们正面交锋,可能会走小而美的道路。”

既然“大而全”走不通,那就转换思路。

“这样的话,那四家公司就不足为虑了。”

“哦?”夏柒昔疑惑不解。

虽然“共享单车”改变了竞争态势,但瘦死的骆驼比马大,这个时候说放心,还有点早吧?

关煌笑了笑,“你忘了他们的融资?前前后后超过了百亿。这些钱,靠着公司自己,十年也挣不回来。”

夏柒昔:“你是说……”关煌:“要么转型其他方向,要么打包出售,资本可是无情的。”

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