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何小朋也是雷厉风行的人,“好的,我明天早上八点的飞机,到时候直接去工地。”“行。”

小朋汽车14年成立,何小朋17年8月从阿狸辞职加入小朋汽车,出任董事长。

关煌之所以对他印象深刻。

不仅仅是因为小朋汽车上市当天,较发行价大涨41.47%,总市值达155.90亿美元。

不管是发行价、盘前市值、筹资规模都超过此前赴美上市的蔚来和理想,成为造车新势力头部企业。

而是因为何小朋的理想主义。

熟悉他的人都知道,何小朋很抠门。

经常对员工发出灵魂拷问:下班为什么不关电脑?这么做每个月每台电脑多花150块电费!

还会在楼道里数大家丢了几个烟头,

在停车场里看谁不洗车,

看谁订机票专选最舒服的中午出发,

还在食堂观察谁没有把饭吃完,并训斥对方“为什么不提前告诉打饭阿姨你吃不了那么多?”

要求茶水间不放零食、不放茶叶,只有水。

……

林林总总,把抠门发挥到了极致。

而这种厉行节俭的精神,正是关煌所需要的,是超人汽车所需要的。

甚至和和c1的精神不谋而合。

当然,只有抠门是做不成企业的,

在2020年的寒冬,

经济萧条,国内的新造车势力们几乎要团灭。

为了生存,绿驰、蔚来、拜腾、博郡已经在各省的国资委认了干爹,

威马取消了员工们的年终奖。

裁员更是普遍。

……

而这里面,唯一一个不裁员、不认干爹、准时发放年终奖的车企,就是小朋,

自从关煌决定造车之后,就打起了对方的主意。

这个时候,除了何小朋自己,没人知道他的想法,也没人了解其情怀。

这不是一个业内人士。

看何小朋过往经历:

毕业于华南理工大学,在亚信科技(中国)有限公司广州分公司,历任技术经理,测试经理,项目经理。

2004年,和朋友共同创办了uc优视。

2014年6月,uc优视整体并入阿狸。

何小朋先后出任移动事业群总裁、游戏董事长、文娱移动事业群总裁等职务,

一直在it界打拼,

和汽车产业没有半毛钱关系。

谁相信他能做好一个车企,

谁敢相信?

关煌就是在这种情况下找到他的。

简单的薪酬肯定打动不了。

阿狸收购uc优视的时候,何小朋已经实现财富自由。

买了四套房,爸妈一人一套,买了一条远洋渔船钓鱼游泳,探索大海……

关煌见他的时候,他也很惊讶,

第一个问题就是,“你怎么会找到我?”

关煌:“听朋友说,你曾经建议阿狸自己造车,没有被采纳。”

何小朋:“我可不是专业人士,你相信我的能力?”

关煌笑:“我要找的也不是专业人士,你过往的履历已经证明了你的能力。” </p>

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