第二十三章：集团化

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如果说悬浮汽车与普通轮式汽车有什么区别，以商业的角度来说的话，这类产品同样都是面向个人用户，从这一点上讲的话，是没有区别的，但是与星舰和钢铁这类面向企业组织用户的产品又完全不同，因为汽车的买家绝大部份都是个人，那么影响销量的因素就太多了．

比如说从价格方面讲，普通轮式汽车的优势太大了，一辆几十万的轮式汽车，能满足绝大多数人的代步需求，但悬浮汽车可能成本都要上亿．一个正常人在这种情况下，都会选择轮式汽车．

那么谁会选择购买悬浮汽车了？以程林看来，貌似就只有他们这种二代会买悬浮车汽了．因为除了满足代步这个需求外，还有个核心的作用．简单概括的说就是四个字，装逼用品！

如果不是为了够拉风，够有面子，谁会吃饱了撑的去买悬浮汽车这种高端产品．而有能力买这种的，无一不是富豪阶层．准确的来说，更多的是那些富豪的子女们．

所以，悬浮汽车针对的用户群，一开始就是类似程林这种不缺钱的富二代们．

当程林来到星魂悬浮汽车公司，看到了辆圣罗德尼汽车设计团队制造出来的样品车时，从以前的个人角度来讲，还是很满意的．

这辆磁悬浮汽车停在半空中，前后四个角原本是普通汽车车轮的位置上，被改成了动力装置，用做制动和转向，整个结构被设计成了四个夸张的菱形，中间双人车厢的车顶直接被设计成了一个更夸张的突起部，使整辆车的外形菱角分明．由于表面采用光学材料，整车辆的颜色可以变化发光，乍一看又似悬浮在半空中的梦幻城堡．

开这辆车去夜店门口，愿意上车的妹子肯定不少，可以说是标配的约炮神器．

“我们已经在北京，纽约，伦敦等16个国际都市中，建造设立了汽车体验城．另外还准备在各个大都市逐渐设立4S店．在直销的同时，也与各地的汽车经销商们签了协议．一共预售7214辆，并且我们已经在全球知名媒体上都投注了广告，预计总销售量不会低于我们现在每年12000辆的产量．”程林参观的时候，旁边星魂汽车公司的首任总经理雷德诺是这么对程林介绍的．

“那么它的价格呢，”程林问道．

“出厂价视配置来定的，每辆大约在1.1-1.3亿之间，最终零售落户价考虑各国税率和销售成本，预计会达到1.6-2.3亿”雷德诺说道．

程林听后觉得这格价有点高了，他以前买的布加迪悬浮车才花1.4亿．不过本着对职业经理人的认可，又想雷德诺以前毕竟是福特的首席执行官，应该不会考虑不到这一层．既然雷德诺有把握卖出去，程林也懒得在不熟悉的行业上指手画脚，他需要的是结果，行不行看将来的业绩报表就知道了．

事实上程林已经很少去执行具体的任务了，他现在更多的是看着公司业绩报表，下达一个个决策．

“如果产量再翻一倍，你有把握销售环节跟得上么．”程林现在手里又有闲钱了，前段时间星汉矿业采集的矿物顺利运回殖民卫星，让他的私人账户多了一千多亿．正考虑这部份钱用在哪里比较合适．

反物质工厂靠这点钱水漂都打不起，存在账户里闲置又太浪费了．如果投在汽车公司，能保证销售额的情况下，利润会比他继续扩大星汉矿业公司的规模产量还划算．