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第140章

没错,阿斯顿马丁成功了,大获成功!

接下来几天的时间里,全世界主流媒体都开始报道阿斯度马丁相关的事。

在全世界都以为阿斯顿马丁将工厂迁移至华国云台后,它的售价将大幅下降。毕竟云台的人工成本,相比于盖顿时期,将会缩减将近一半。而且人们还有一点担忧的,那就是阿斯顿马丁的做工,众所周知,华国因为熟练工人的缺失,导致汽车的装配工艺相当的差劲,远远落后世界工业发达国家。人们担心阿斯顿马丁一贯精良的做工会降低,但事实呢,在体验生活馆展示的每一辆阿斯顿马丁,都展示了它一贯的优秀做工。

当然,相比于原先盖顿生产的阿斯顿马丁还是有稍许的差别,但除非专业人士,否则根本看不出来。主要原因就在于,原先的阿斯顿马丁,量产车中,也有将近一半的工艺是纯手工打造。而云台工厂呢,据阿斯顿马丁内部传出的消息,阿斯顿马丁的所有工艺,全部高度智能化。一辆阿斯顿马丁从生产都出厂,中途不存在任何人工的痕迹,全部智能机械臂完成。而阿斯顿马丁车间工人,只需要做一件事,就是将生产出来的阿斯顿马丁,开到整车质检车间,对阿斯顿马丁整车质检。随后,就可以直接发往世界各地。

阿斯顿马丁的这套高度智能生产线到底有多么强大,随后记者采访了德国一些有参与它生产设计的厂商。得到的答复是肯定的,阿斯顿马丁的生产车间。是全智能化无菌车间。整个生产过程。生产车间现场,不会出现有哪怕一个工人。

全世界都在等待着阿斯顿马丁的订单销量,最起码华国媒体是这样的,国外的情况不知道。但是国内的情况,他们基本摸清楚了,购买阿斯顿马丁的人实在太多了。

原先,所有人都知道华国有钱人多,但具体有多少。人们没有这样的概念。

但是现在,只要你去阿斯顿马丁的体验生活馆观察一会儿,你就会发现。阿斯顿马丁生活馆几乎和清晨的菜场一样,仿佛人们不是买的上百万的阿斯顿马丁,而是大白菜一样。

不管在其他国家怎么样,但所有华国记者都清楚,阿斯顿马丁成功了。只要在未来交车没有问题,在使用上保持阿斯顿马丁一贯的稳定性能。那么阿斯顿马丁仅靠华国一个市场,就足以让阿斯顿马丁发展壮大。

事实上,国外媒体也在关注阿斯顿马丁。虽然阿斯顿马丁在国外的销售,没有华国那么疯狂。但同样订单不少。欧美还算比较理性,订单在同档次车中,只是稍微好一些。

但是同为亚洲的一些国家,比如说阿三国,人口比华国还多,有钱人同样不比华国少。但是阿三国的阿斯顿马丁体验生活馆全国仅有六家。所以在阿斯顿马丁预售开始,印度的这六家体验生活馆,比起华国来说更加疯狂。阿三们挥舞着印度卢比,一定要订车子。而不同于华国,很多的消费者钟情于youth和spirit这种入门级的阿斯顿马丁。阿三们更加钟情于超豪华的还有chivalry,而且在选配方面,比华国有过之而不及。有多人几乎将除了车壳子外,所有的东西都换了遍,致使一辆的最终售价已经超过900万人民币。

而在东南亚国家,还有南棒国以及矮子国,则更多的钟情于youth和spirit这种的小排量车子,而且对于选装配件,最多也就是更换顶尖音响。

因为阿斯顿马丁没有公布订单数量,全世界媒体人开始猜测大体数据。

这也是阿斯顿马丁的宣传策略,暂时不报道,让体验生活馆的火爆,引发媒体的好奇,然后让阿斯顿马丁的新闻长时间霸占头版头条。

在全国媒体大肆吹捧阿斯顿马丁的时候,有这么一家媒体,反其道而行,对于阿斯顿马丁的火爆只字不提。反而不停地劝阻,告诫消费者要理智消费,阿斯顿马丁的售价并不便宜。而且因为阿斯顿马丁搬迁至华国,它的装配效果还没有得到市场的检验。如果现在盲目的消费,很可能会给消费者造成无法挽回的损失。

这份报纸甚至开始猜测,阿斯顿马丁原先只是一家制造超级跑车的公司,而在张烈收购不到一年时间里,居然出现四款新产品,同时还有那部超级跑车one-188没有发售。阿斯顿马丁有这样的研发能力吗,它的这些产品,是否完美,是否安全还有待验证。

同时报纸举例国内某合资汽车厂商,为迎合华国市场,专门针对华国市场设计的某款suv。不仅在研发时间上就有三年之久,而且在样车生产出来后,该款suv甚至经过了长达八万公里的各种路面测试。其后还有各种安全测试,性能测试等等。做完这些,它才小心谨慎的投放市场。

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