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而最后,王部长上台之后,直接就把这些领导都叫到了一起,开了个会,直接宣布,以后铁路部的采购我说了算,尤其是在高铁这个项目上,你们崩插嘴,谁要是敢私下里和那些外国人接触,搞采购的事宜,那就掂量掂量他的脑袋够不够重。

这一下,就在高铁的建设上,给国内节省了很多的成本。

其中就比如当年南车集团的株洲厂,为了讨好王部长,早知道他上台之后必定要搞高铁,结果就联合法国的阿尔斯通,从法国人手里搞来了一套落后的不能在落后的技术,七拼八凑,搞出来一台所谓的国产骄傲,号称是华国之星动车机头。

号称最高速能够达到二百五十公里每小时,结果王部长看了一眼,就把这个项目给否了,直接就让株洲南车闹了个灰头土脸。

毕竟这玩意糊弄糊弄一下外行人还行,可是如果拿到行内人的面前,就绝对会露馅。

别的不说了,你七拼八凑,反正国人就喜欢用这一套来糊弄上级,可是你这所谓的动力机车,用的居然还是集中型的动力,这都特么是几十年前的技术了,目前国际主流的技术,都是分散性动力技术,你还那这几十年前的破烂货来忽悠人,你们还有没有良心。

难道就这么喜欢伙同外国人一起,来糊弄咱们国内人?

当时因为在高铁项目上,没有采用南车的这套所谓的华国之星技术,王部长可是顶了好大的压力,因为光是否定了这个项目,就让南车请来的那些所谓的专家学者们,在电视上跳了脚,骂了娘,甚至就差指名道姓的去骂王部长的八辈祖宗了。

由此可见,在国内,你当了官之后,想干一点实事到底有多难,别说你做了一个工作,会引起其他冲突行业的不满,就算是你自己所掌管这一滩的内部,也会有很多不和谐的人或声音,因为你阻挡了他们圈钱或者升迁的道路,而和你叫板。

而且就说他在铁路部到任之后,在工作岗位上的表现,就足以让很多人无话可说了。

按理说你当了一任部长之后,这可就相当于是过去前朝的时候,当上了朝中的一品大员,和九品芝麻官那可是有着天壤之别。

到外面的时候,那个还不得是八抬大轿抬着,前面喊着回避,肃静之类的啊,和皇上出相比起来,也就差了黄土铺路和净水除尘那么几个细则了

想想这些年来所谓的省部级干部出行,那个不是封路,警车引领,然后到了地方上,考察一番,也是在作作秀,主要是在新闻记者的陪同下,到某些划定的地点去考察一番,看看情况,发表几句感慨,然后就丢之脑后了。

而这位王部长可不一样,尤其是和他的前任不一样,他在位八年,每次到铁路部的下属去考察,无一例外就是坐机头,火车的机头。

能做到这样的铁路部部长,可以说是开过一来绝无仅有的一位,但凡是在铁路上干过的,都知道这意味着什么?

火车的机头什么环境大家都知道,噪音,嘈杂,而且脏,这可绝对不是所谓的君子们应该去的地方,反而是应该远离的地方。

其他的部长来考察,也就是坐上专列车厢,在沿途转一圈,看看好风光,然后享受一下下级送上来的美酒,美食,相当于出来旅行一圈。

可是这位部长可不一样,就是到机头一站,这样一来,沿途的各个分局到底是什么个情况,就都瞒不过他,沿途各个火车站的分局情况,铁路岔道口的情况,他这个从底层上来的部长,都是一清二楚。

这样的行为,虽然也有作秀的嫌疑,但是总比那些到下面转圈去享受孝敬的作秀,要好得多。

所以从这一点上来说,他还是一个非常务实的部长的。

最关键的就是,自从他上台之后,对铁路系统的一系列的猛药改革政策,这也是铁路系统有史以来,离任部长,为数不多能够做得到的。

当初一夜之间就裁撤掉了五十多个铁路分局,裁撤掉了将近一万多的冗员,这样的魄力,别说是铁路部了,就算是在国内的官场上也是绝无仅有的。

甚至比当年那个喊着去趟地雷阵的所谓铁腕沙皇,都要强得多。。。

在十年之后,李逸帆也会上网,每每看到有人喊着沙皇万岁的时候,他总是会感到阵阵无语,洗脑教育,和五毛猖狂,真是这个民族的悲哀。。。

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