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于是局面就这样僵持了下去,国产车成了低端,廉价的代名词,而外资车企对这低端车的市场,也一直是不屑一顾。

可是当几年后,大型国际金融危机到来之际,那些国际大车商,为了保证自己的利润,不断的丰富他们的品牌,不断的将价格下探,开始挤占低端市场的时候,国内的几家车商才恍然大悟。

原来大家都是把头埋在沙子下面,装鸵鸟而已,一旦人家要是来他们的饭碗里抢食吃,他们根本就没有丝毫的抵抗之力。

等到他们想反击,精心打造了几款中级车,想要反攻大众,丰田,本田他们的中级车市场的时候,没想到却遭遇到了他们从来不曾遇到过的滑铁卢。

那时候那些民营车企的技术已经趋于成熟,精心打造的中级车,可以说和合资品牌,甚至是纯外资品牌的车型比起来,并不差,甚至在装配,用料上还要好上不少。

可是全国的消费者却并不会为你的良苦用心埋单。

为啥?

因为你国产品牌,只能造低端车,质量差的印象,已经在国人的脑海里定型了。

因为你们之前不顾消费者的反应,不顾市场的反应,就为了利润,埋头不负责任的乱造低端车,甚至可以用粗制滥造来形容,给消费者已经留下了非常深刻的恶劣印象。

这时候你在想提升品牌形象,在人家国外品牌的合力绞杀之下,怎么可能能有所作为?

作为一个过来人,李逸帆可是曾经开过后世那几家民营车企,倾心打造的中高端车型,说实话,那些车子,质量真的很不错,内饰装配用料更是比那些合资车企要有良心,技术匹配的也并不差。

可是消费者就是不买单,一个月一千多的销量,已经算是高销量了。

这说明什么,这说明这些厂商之前过度的挥霍了国内消费者对他们的信任度,等到危机真正到来的时候,想要提升自己的品牌实力,已经是积重难返了。

而在世界各国的汽车市场里,这么多年下来,那么多家的公司搏杀,总结出来的一个经验,那就是得中级车市场者,得天下!

这就是前世血的经验教训,这辈子李逸帆走进了这个行当,他绝对不打算重蹈他们的覆辙。

想要在这个市场上杀出一条血路,其实韩国人的经验完全可以借鉴。

人家进入市场之初,就不高低端车,就是从中型车搞起,哪怕我的车卖的比你的便宜,可是我却从来不曾放弃过这个市场。

一旦时机成熟,自己的技术积累到位,那么他们靠着低价的优势,将会迅速的扩大自己在这个市场的份额。

后世的现代起亚,在08年金融危机之后,能够一跃成为世界第三大汽车制造企业,靠着就是这种不离不弃的韧劲和经营策略。

所以这辈子,李逸帆也打算走这条路。

低端车,小型车,他不是不搞,而是打算等在市场上有一定的名气之后在搞,但是进入这个市场之初,他打算推出的扛鼎力作,却是中级车。

上辈子的时候,国内汽车品牌进入国内市场的时候,其实国内的消费者并不是全然不接受国内的中级车。

就比如当初晨华汽车推出的中华骏捷,和中华尊驰,在04年上市的时候,一度获得很多消费者的掌声,甚至还一度掀起过一阵国产中级车热销的狂潮。

可是这股风,很快就因为晨华汽车的粗制滥造,和质量管控不过关而衰落了下去,之后国内的中级车在市场上就一蹶不振了。

而这辈子晨华汽车落到了李逸帆的手上,骏捷和尊驰都落到了他的手上,他肯定要比上辈子的晨华,更好,更有效的打好这手牌!

绝对不能浪费了自己煞费苦心,得来的这个机会。

上辈子出现在这两辆车上面的问题,这辈子他绝对不容许在出现。

什么装配不到位,拼接缝隙大,异响,零配件质量不过关等等,统统不允许出现。

这两款车,可是他要用来在中级车市场立足的根本,就算和大众,丰田,本田拼不过,总应该能拼得过现代和起亚吧?

这两家车企,这时候可还没到十几年后,那样牛气的时候。

他们的车子,说实话也就是装配上臂国产车好上那么一点点,说道技术,出了虚标油耗之外,他们真的没多少比国产车牛b的地方。

晨华汽车这次走的注定是不寻的路,低端车市场先不去,而是先在中级车市场站稳脚跟,李逸帆的想法则是,在几年之内,把韩国车赶出中级车市场!

而这些,都离不开媒体的宣传支持,所以这汽车网站的建设,就到了迫在眉睫的地步。

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