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有内奸!

田中光户的脑子里又是白光一闪,要知道其实但凡是玩汽车制造的,其实每个厂家,都有着自己的缺陷,不管是丰田也好,大众也好,本田也好,还是美国通用也罢,大家都有着自己的长处,同时也都有着自己的弱点。

就比如大众,他们新推出的什么t私和dsg的组合,其实在行内的工程师眼里看来,就是一个笑话,那t私出了欧洲,美国,在世界第他地区,都不能适应当地的油品,而那dsg变速器,就更别提了,谁都知道,那玩意有先天缺陷。

至于本田,他们的死穴就是在他们的变速器上,现在世界范围上能够生产6at的变速器就那么几家,德国采埃孚,日本爱信,而且人家都是有多重专利保护的。

所以本田想要突破6at封锁,这很难,他们的5at采用的就是和另外几家车厂截然不同的设计,采用的是双轴输出,性能上虽然是可以和别家的6at媲美,但是这也是这款变速器的极限,在想往上升级,几乎是没有任何希望了。

所以他们的自动变速器,到了5at也就是极限了,在后世本田的这款5at一直用了十年都不换,也是很多消费者摒弃本田的主要原因,人家都欢6at了,你还用5at,虽然效果不错。可是大家却并不一定会买单。毕竟说出去5at。就是没有6at好听。

可是谁有能理解本田的痛苦,不是他们不想换,而是他们真的没有能替代的产品啊,这样的情况一直到十年之后,他们才不得不给雅阁换上了cvt来解决变速器的问题。

至于丰田,就更别提了,代表车型凯美瑞,在欧美可以说是一款经典车型。可是拿到国内来说,那就是问题多多,断轴,底盘不稳固,死都要用4at,一说他的问题都是一大把。

至于通用,就一个油老虎,就已经能够把通用所有的缺点都盖过了。

所以几乎没有一个完美的车厂有完美的产品,几乎每家车厂的每一款产品,都会有着不小的缺陷。

但是一般这样的缺陷。也就是业内的同行能够了解,而行外的人。甚至是某些比较专业的汽车业界的编辑,他也不一定能了解。

毕竟你虽然了解车,可是不也就只能从外观,驾乘感受上去了解,你不可能把他大卸八块,然后拆开来一项项的研究,如果你有那能耐,你也不用去干汽车文字编辑了,你可以直接去当设计工程师了。

所以这些公司或者车型的缺陷,在田中光户看来,就只有真正的行内人才知道,而外行,尤其是华国这样处于汽车荒漠地段的国度里的文案编辑,更是不可能知道的。

但是他能够写的这么直白,这么简单易懂,那就说明肯定是有人把丰田和本田的缺陷都告诉了这个编辑。

那么这个行内人,也就是内奸,回事谁呢?

要知道别看丰田,本田和大众都是竞争关系,不过不管怎么说,大家都是同一行业混饭吃的,大家虽然不明说,但是都有那么一条潜规则,那就是不要去揭同行的短,毕竟大家自己都有毛病,如果你去揭开同行的短,那么人家也回来揭开你的短处。

所以大家虽然没有明确的规定,但是却有这么一条不成文的潜规则。

但是现在这条规则好像是被人打破了,而最值得怀疑的对象,就是大众,要知道他们可是最开始被那家网站拿出来黑的,之前他们也闹得很大,还要和人家打官司。

可是哪想到,回来之后,车托之家网站那边就一个动作,然后大众就萎了,也不吵吵和人家打官司了,反而还乖乖的把那些维权车主的案子给受理了。

之后就更加古怪的,这车托之家网站上,突然开始时不时的会蹦出一两条关于大众的广告,原本他以为,就是大众花钱把车托之家给收买了,可是现在看来,是不是大众还多给了他们一笔钱,让他们多做了一些其他的事情呢?

比如,黑掉他的直接竞争对手,两个日系的车商》?

一想到这里,田中光户,就觉得这非常有可能,因为那帮德国人他可接触过,虽然表面上一个个都很严肃,严谨,可是其实背地里,那帮孙子什么手段都能用的出来,说起龌龊,他们比谁都只强不差。

看样子,是应该给丰田幸男打个电话了,同为日本企业,现在遭遇这样的危机,看样子是应该联合起来,对外展示一下肌肉了。

田中光户拿起了电话,找出了丰田幸男的电话号码,不过却没有急着播出去。

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