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要知道,这个时期的民国工业水平虽然羸弱,但是小吨位的军舰还是能制造的。

当然,可以堪当大任的造船厂屈指可数,无非就是大中华造船厂、江南造船厂、武昌造船厂等。

其中,最负盛名的还得是江南造船厂,它脱胎于晚清洋务运动时期建立的江南制造总局。

虽然江南造船厂的发展也是一路坎坷,更因为经费问题屡次被政-府削减,但在1931年,依然独立自主完成华夏历史上第一艘国产军舰制造,舰艇由造船专家叶在馥设计,这便是逸仙舰,排水量为1560吨。

虽然说,舰艇吨位并不是太大,航速只有12节,甚至比不上战列舰,也比不上从日本购置的排水量达2千多吨的宁海号轻巡洋舰。但它是国产的,虽然部分部件进口,但也算得上华夏造船业的一次重大进步。

1千多吨的轻巡洋舰都能制造,100吨以内的江河小艇自然是不在话下,而且造价肯定要比国外进口的要低得多。

只是,即使周文想造新船,却还有一个比周文更加有钱又更加心急的大金主更想造船。

这个大金主就是民国海军。

面对日益紧迫的国际局势和拱卫海防的需要,南京政-府早于1928年的二届军事会议上,便通过了《整理军备案》,该案主张加强海军力量建设,在国防上,海军、空军和军港要塞之建筑,均为重要。

1929年,南京海军部制定出“六年建设计划”,力主在六年内建设主力战舰10.5万吨、炮舰6800吨和辅助舰船537万吨,进而推动海军武器装备建设。

而且,此时中日海军之间的差距巨大,要想短时期内赶上日本的水平是不可能的。所以国府也清醒地认识到,中日战争全面爆发后,民国海军也根本不具备攻势作战的能力,只能巧妙借助海口、内河等有利地形,并通过炮台、水雷展开防御作战。

而在其中,小吨位的鱼雷艇、布雷舰、炮艇等等的作用就凸显出来。

所以,现在包括江南造船厂在内的几个造船厂的订单都被民国海军排满了,哪里还有余力帮周文造炮艇。

而且,周文用炮艇可不是为了抗日,他深知在没有空中优势和强有力海军支援的情况下,开几艘小炮艇去跟日本人的驱逐舰作战就纯属是白给。

他只是想用炮艇为长江公司的航运护航保驾,当然不要求性能有多好。

只要能比货轮的速度快一些,能够有一些基本的防护和比轻武器威力大一些的打击能力就可。

他需要对付的可不是什么正规军队,就是长江沿线的那些水匪江霸而已。

从使用寿命上来说,周文也不需要新船,只要这些炮艇还能勉强用上个三四年就行。虽然他现在不差钱,但也不是钱多了没处花。

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