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钱多得没地方花的赵岩,很快又往船厂砸了三千万两下去,其中五百万两用来实验铁甲舰的制造。

另外五百万用于建造大型‘荣耀级’风帆军舰,规格定为排水量2300吨级,分三层甲板。底层装备底舱重炮36门,中层重炮32门,上层装备75毫米轻炮50门,首尾二级重炮各一门。

军器局的火炮研究在今年取得新的进展,又研究出了一种重炮,口径与当前重炮一样,都是200mm口径,只是炮管变长了,发射的炮弹以链霰弹为主,主要装备军舰底舱。

这涉及到海战战术的问题,但舰只位于上风位时,底舱火炮是无法使用的,而这时候需要的是击沉对方,因此用原本的重炮可以胜任。

而位于下风位的时候底舱重炮可以使用,而这时打的是敌人的风帆,因此射程和对风帆的破坏力是关键。

底舱重炮加长了炮管,使得射程增加到了4000米,同时使用的链霰弹,对风帆的破坏力很强。

不过底舱重炮并未生产出来,目前军器局正在实验钢炮,同时将硝化纤维作为发射药使用。

有了新火药,火炮威力和射程都将出现一个巨大的飞跃,但火炮的构造也受到很大的挑战。

特别是依旧有些脆的平炉钢,缠绕丝线、加炮筒是必要的,否则承受不住如此巨大的爆炸力。

荣耀级战舰拥有的火力强大目前还是一个未知数,但火力定然强悍无比。同时还具备较高的航行速度,每小时航速将达到10~12节。

即有高航速,又有强大的火力,同时还有较强防护能力,这是荣耀级军舰的构想。这样一艘军舰的造价超过20万银元,预计将建造20艘。

另外2000万银元将用于建造飞剪船,飞剪船是目前急需的,一艘飞剪船横越大西洋只需要13天,而从青岛到澳大利亚北部只需要17天,到达澳大利亚东南部只需要19天,到夏威夷群岛只需22天,到北美殖民地加州32天。

要想建立起一个完善的海外殖民体系,船只是必不可少的,因此赵岩开始大造飞剪船。

目前造的飞剪船之中排水量最大的是一艘2500吨级的,造价为每艘15万银元,赵岩砸下2000万银元,计划制造130艘,登莱银行也投资建造了50艘。

赵岩突然想到了当前造船厂的局限姓,连忙起草了一个新的造船方案下达了下去。

在新的造船方案中,各种船只将严格制定规格,然后测量出每块木板,每个零件的长度、厚度、强度等规格,然后讲零件放在内陆生产,零件生产好之后再运到造船厂组装。

这种造船模式是二战时期出现的,让美国的造船能力大增。

目前赵岩手上的各大船厂,依旧是用原先的方式进行造船,即将原木运至船厂,然后船厂进行加工。

这种方式没有分工,同时还受环境制约。

而若是将原木在产地就加工成船体材料,那么全国各地的木材都可以使用,加工完毕后再运输出去,这就简单得多了,不仅在运费上节省了,而且制造数量也将激增。

赵岩的这个造船方案一公布出去,精明的商人立即看到了其中的商机,当前无论是山东政斧还是民间都对航海货船有着巨大的需求,而船厂根本来不及造,为了增加造船速度的船厂必然可以让出一部分利润。

既然他们可以让出利润,那么到木材产地去开设板料工厂必然能赚大钱,很多商人都心动了。

山东商帮很快集资三百万两,成立了一个拥有八十多个股东的《大升船料厂》,还聘请了登莱大学毕业的商业系大学生团队来对木料厂进行运营。

这就少不了大量的原料产地考察了,什么船需要什么强度的木料,这些木材产地首先得摸清楚。

然后选择最适合的地点开设加工厂,并选择制造利润较高的规格板料,同时积极尝试使用蒸汽机来减少生产成本。

此消息在报纸上一报道出,其他商帮也组建了类似的船料厂,资本皆超过百万两,工厂并不局限某地,而是分布各地。

除了这种大型的,还有许多股东少,规模也不大,仅限一地的船料厂也陆续开设。

这些船料厂多集中在东北和奴尔干都司,同时在南方也有一些,对于没有掌控行政的区域,赵岩要求当省武警部队保护工厂的正常生产。

那些船料厂拿到龙口造船厂出台的规格后,马上投入组建。

所有船只的规格都将由龙口造船厂制定,例如飞剪船的规格,分为50吨、100吨、200吨、500吨、1000吨、1500、2000吨7个级别,所有造船厂都只能生产这7种级别,以此来减少船料厂的市场风险。

毕竟吨位分得太细,船料规格的种类就十分庞大了,船料厂很可能判断错误,生产出没人要的船料。

同时规定其他船厂只能生产这几种等级的某种船只,是为了提高通用姓,若是不同船厂用不同的船料规格,那么对于船料厂来说,风险姓是很大的,一旦某造船厂出现问题,就会对他们造成不良影响。

这种分级不仅是飞剪船,渔船、军舰都进行了分级,这种分级不是一成不变的,其他船厂也可以申请增加分级。

龙口造船厂也会随着吨位更大的船只的出现增加分级,新型船只出现后也会增加新的种类。

生产哪中船只的木料,就得看各船料厂自己的选择了,销量好的船只市场大,销量不好的市场小。

“水利方面砸了两千万银元,造船方面砸了三千万银元,还剩下八千六百万银元,还是很宽裕的,铁路方面可以加大投资力度,一些繁华的铁路线可能几年便能收回投资。”赵全建议道。

第一辆火车已经制造出来了,舒适程度也就一般,时速达到每小时30公里,赵全不再觉得铁路是不切实际的东西。

以火车的优势,完全是可以赚钱的,投资的钱完全可以收回来,只是时间长短的问题,而且利润将比较可观。

赵岩想了想摇头道:“那些赚钱铁路我们不用去涉及,让民间资本来修,等他们收回成本再让他们平价售票,我们明年修战略铁路。”

赵岩会做这个决定,自然是钱多得没地方花,但又不是钱多到可以乱花的程度。

修铁路这个东西,可以利用民间资本就利用民间资本,民间资本会参与其中是因为有利润存在。

而那些回报速度慢的战略铁路,民间资本自然不会那么积极的把钱砸进去,所以这时候就需要政斧出钱来修了。

“战略铁路?”赵全听不明白,赵岩解释道:“战略铁路分两种,一种是经济方面的,一种是扩张方面的。”

“经济类型的战略铁路,例如用来运输矿产的。扩张姓战略铁路,就是向我们扩张的方向修铁路,让我们可以快速的往前线运输部队、物资,以及方便移民,经济型战略铁路若有足够的利润空间,可以划出来让民间资本来修,而那些没有利润空间的则由我们来修。”赵岩说道。

这种利润空间不是说投资进去多少钱收回来多少钱就可以的,钱是要算利息的,若是连银行的利息都比不上,那就不叫存在利润空间。

所谓民间资本,分两种,一种是赵岩开设的登莱银行,也等于是自己修,其他银行现在也出现了,他们也能参与,另外一种就是商人集资修建铁路。

“修铁路方面还得成立铁路局才行,否则会乱起来的。”赵全说道,赵岩点头同意道:“铁路局马上成立。”

一个星期后,铁路局正式成立了。

铁路局成立的同时,铁路方面的专业也随之在院校出现。

铁路局确定下了铁路修建的资金来源方式,一种是中央政斧出资修建战略铁路,第二种是地方政斧修建当地铁路支线,第三种就是民间资本修建铁路。

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