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对不少来上海做生意的人来说,这座城市已经不仅仅单用异域风情能形容得了了。尽管这里听到的语言仍旧是汉语,见到的人也仍旧是中国人,但是周边的一切都让人觉得光怪陆离。对于初次来上海的宋忠桥来说,从街边彻夜点亮的路灯,到酒店里的抽水马桶,能够千里传音的电话电报,马路上奔驰的小汽车。这是一个全新的社会,到处都充满了便捷,更让一个从旧时代来的人感到恐惧和慌张。

不仅仅是他这样的外来者会有这些情绪,即便居住在上海的白南,在这里呆了大半年的光阴,也惊叹上海建设得快速。与洛杉矶那时的建设不同,由于上海特区的建设能够就地吸收当地的劳动力,再加上大唐能够供应的各种物资更是充足,所以这里繁荣的速度是惊人的。

行政区划上,上海特区共分三区三县,分别为虹口区、闸北区和黄浦区,而实际上这三个区就占了另一位面中魔都的市区的所有面积。这里也是特区的都市地带,唐人在此修建了林立的高楼,建设了各种设施,使其成为了一个近现代化的都市。原本的上海县被改为了闵行县,上海也彻底成为了特区独有的名称5∮,。宝山县如故,另外黄浦江以东的川沙则立为浦东县。

仅仅一年的发展时间,已经让原本一些村镇迅速扩张成了一个人口数十万的城市。已经逐步成气候的黄浦江码头,已经开始成为清国和大唐进行贸易最重要的港口。江南的商品经济,几乎都要被这个新生城市网络。如刘南浔和宋忠桥这样的商人。纷纷来到上海。要么进货要么出货,使得此地的商贸高度发达起来。

这也使得“闯上海”成为了此时江南一个流行的词语,无数怀抱梦想的人,为了出人头地,或者赚得万金,纷纷来到上海闯荡。最早来到上海的一批人应该算是幸运的,因为据特区政府估计,用不了多少年。上海就无法无限制地去直接吸收人口入籍。当地的人口密度将会真正朝着魔都的方向前进。当然特区政府也可以把他们向周边地区分流,不过更多的人应该倾向于呆在繁华的市区,而不是还比较荒凉的几个县里。

为了使得上海拥有广阔的经济腹地,财货和人口的流动更加充分,白南还提出了修建京沪线铁路的想法。不过出于安全和其他更多方面的考虑,清廷委婉地用拖延的手段,并不希望京沪线这么快地上马。清廷通过跟大唐的接触,已经不再是乾隆时期那个对于诸多事务看不明白的朝廷了。他们已经知道一条铁路有着什么作用。尽管对于大唐商货依靠铁路能够享受的便利,他们没有太多考虑。不过显然,京沪铁路将会使得上海的唐军能够更快地前往京城。如果有什么重大变故,对于清军是绝对不利的。

当然清军是无法阻止唐军海上行动的。所以铁路案的阻止,其实本质能够起到的作用不大。白南也相信,清廷对于京沪线的抗拒不可能持续下去。这条铁路的最终建成是大势所趋。同时,唐人还在清国境内建设一些短程的铁路线,比如从塘沽到京城的京塘线,已经开始兴建,在1781年就能够建成通车。而白南也考虑利用一条铁路,将江宁、杭州和上海完全贯通起来。

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