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“如果国家征收就是这个价格,那我认可,不过也要留下书面文件证明,我可不想和下一届政府扯皮。”

既然是双方互利互惠的,他也就没必要纠缠了。

“这方面好谈,另外就是关于国家参股的意见,我们粤东省,根据中央会议的指示,原则上希望能够以现金或者现有汽车制造企业作为入股,在新的电动汽车领域,占有一定的发言权,请李先生不要误会,我们没有染指控制权的意思,上级的意思最好能占据四分之一,甚至是三分之一这个规模。”

马博一字一句的详细解释着,生怕引起李健仁的反感,毕竟,李健仁才是决策的关键者,这件事,无论如何都绕不开他,如果不是电动发动机的重要性,国家可能都不会选择参股。

“这个没问题,电动发动机项目,虽然已经是成熟技术,但是要大规模生产,还有一段时日,这中间我也欢迎国家入股,就是不知道国家的意思,是准备投入多少资金,来购买四分之一的股份?”

百分之二十五,说多也不多,说少也不少,在华国的地界上,不和政府打好关系,那是寸步难行的。

“我们决定以现金加订单的形式,以五年为账期,逐年投入,这样既可以降低李先生您的顾虑和资金压力,也同时减轻外界对于此次交易的不利猜想,第一年,我们以一百六十亿华元作为第一期股本,占据百分之三的股份,同时今年可能工期比较赶,我们的订单,需要视具体生产来订,只要产品出来,原则上每年不低于两百亿的发动机采购。”

这两百亿采购订单,是以实际生产的轿车发动机,和其他军事类别发动机来统计的,实际上,这个数字也不多,以一台市面上同期的电动发动机为例,中等功率的就在2-3万华元左右,两百亿也就采购一百万台,

而这个数字,换在李健仁提供的这种数据下,起码数字要翻番,甚至要翻好几倍,达到十万一台都不嫌贵,这样算,就只能采购二十万台了,中央的确要扶持电动汽车产业,但也必须要顾忌到其他行业的反应,避免过快过猛的排挤石油产业。

其实按照中央大部分成员的建议,那就是先开发军用产品,例如搞坦克全电动,既然李健仁手里掌握的技术那么多,干脆花大价钱请他搞电磁武器吗,反正有全电动输出的话,这方面应该也没太大问题,毕竟储存的问题被解决了,剩下的输出问题对李健仁,或者对他后面的组织来说,也不是大问题了。

“一百六十亿华元,占据百分之三,价格上倒还算合适,只是民营汽车企业的准入问题,还有遍及全国的加电站的问题,你们准备怎么办呢?”

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